La expansión propuesta del Puerto de Sohar será una parte clave de Oman Vision 2040 y lo ayudará a mejorar el estado del país como cadena de suministro y centro logístico al permitirle manejar los buques más grandes del mundo, según Hutchison Ports.
En declaraciones a PTI, Hutchison Ports Sohar dijo que el estudio, anunciado en febrero de 2021, para expandir el puerto está en línea con la estrategia económica más amplia que busca colocar a Omán en el mapa como hogar de algunos de los puertos internacionales más importantes.
“El mayor impacto de la expansión será la creación de empleo en el mercado local, lo que a su vez impulsará el crecimiento económico de Omán y atraerá inversiones extranjeras”, dijo el operador de la terminal. “Mejorará el desempeño del sector logístico en el Sultanato al fortalecer el puerto de Sohar entre otros puertos de la región”.
En febrero de 2021, Hutchison Ports Sohar firmó un acuerdo de desarrollo con Sohar Port y Freezone para lanzar un estudio de viabilidad sobre una posible expansión.
El propósito del proyecto, además de crear puestos de trabajo locales y atraer inversión extranjera, es atraer a las compañías navieras más grandes del mundo y sus flotas de buques de 23.000 TEU.
“Nuestro objetivo es recibir y dar servicio a los buques portacontenedores más grandes de hasta 24.000 TEU”, explicó Hutchison Ports. “Con nuestras últimas grúas de muelle controladas a distancia que tienen un alcance de 24 filas, nuestra terminal existente puede manejar hasta 20.000 buques TEU”.
Invertir en tecnología ‘primera en su tipo’
El plan para atraer la creciente flota mundial de portacontenedores ha hecho que el puerto mejore gradualmente sus capacidades de manejo de contenedores.
Hutchison Ports Sohar dijo a PTI que el puerto posee ocho nuevas grúas de muelle controladas a distancia (RCQC), las dos últimas de las cuales se entregaron en febrero de 2021.
Además, también recibió ocho nuevas grúas pórtico con neumáticos de caucho híbridas controladas a distancia (RCRTGC) a fines de 2019.
Ambas flotas de maquinaria, dijo Hutchison Ports Sohar, fueron fabricadas y entregadas por el proveedor de equipos estatal chino ZPMC.
“Los RCRTGC son los primeros de su tipo en el Sultanato de Omán y en la región de África del Medio Oriente”, dijo la compañía a PTI. “Se operan de forma remota desde un centro de operaciones centralizado similar al RCQC y funcionan con un motor híbrido”.
El operador de la terminal dijo que no tenía planes inmediatos para mejorar aún más su tecnología de manejo de contenedores o patio. Tampoco comentó cuánta inversión requeriría la expansión propuesta o cuánto apunta a aumentar la capacidad.
“Se espera que el estudio de factibilidad evalúe diferentes factores e impactos de la expansión futura. La capacidad de TEU, el manejo de contenedores y otros detalles similares se determinarán en función de los resultados del estudio”.
El objetivo es aprovechar el crecimiento de Omán como nación marítima y convertirlo en un centro clave de la cadena de suministro para el comercio entre Asia y Europa. En marzo de 2021, la UNCTAD reconoció al país como el más eficiente para el comercio de contenedores en el mundo en su índice comercial anual.
La UNCTAD dijo que la estancia de los buques portacontenedores en los puertos de Omán fue de un promedio de 12,5 horas, incluidas las operaciones de entrada, salida, carga y descarga. Esto está significativamente por delante de sus rivales más cercanos, incluidos los Emiratos Árabes Unidos (EAU), China, Arabia Saudita, Singapur y Corea del Sur.
Además, en su informe índice, la UNCTAD atribuyó el éxito de Omán a la relación de trabajo positiva con los operadores de terminales privados y la competencia posterior en el procesamiento de la carga de transbordo.
Noticia tomada de: Port Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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