Un hidroavión totalmente eléctrico ha despegado en Vancouver, Canadá, en lo que los operadores describen como una “primicia mundial” para la industria de la aviación.
El breve vuelo de prueba de Harbour Air y magniX involucró un avión de seis pasajeros equipado con un motor eléctrico.
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Las compañías dijeron que era un primer paso para construir la “primera flota comercial totalmente eléctrica del mundo”.
El impulso a la electricidad podría ayudar a reducir las emisiones de carbono en el sector de la aviación altamente contaminante.
“Este vuelo histórico significa el comienzo de la tercera era en la aviación: la era eléctrica”, dijeron Harbor Air y magniX en un comunicado.
El vuelo involucró un Castor DHC-2 de Havilland de seis pasajeros con un sistema de propulsión magni500 de 750 caballos de fuerza (560 kW).
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Lanzada en el Salón Aeronáutico de París a principios de este año, la compañía australiana magnix dijo que su sistema de propulsión tiene como objetivo proporcionar una “forma limpia y eficiente de impulsar los aviones”.
El operador canadiense de hidroaviones Harbor Air espera electrificar toda su flota para 2022, siempre que obtenga la seguridad y las aprobaciones regulatorias.
Ambiciones electricas
El cambio a motores eléctricos se considera una forma de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector de la aviación.
Viene en medio de la creciente preocupación de los viajeros sobre los efectos contaminantes de volar.
En el Reino Unido, la aviación se convertirá en la mayor fuente de emisiones para 2050.
Una encuesta reciente realizada por el banco suizo UBS descubrió que la gente está comenzando a reducir los viajes aéreos por la preocupación por el medio ambiente , ya que el concepto sueco de “flygskam” o “vergüenza de vuelo” parecía extenderse.
Aún así, los aviones eléctricos que pueden viajar largas distancias siguen siendo un gran desafío para el sector.
Los motores eléctricos, generadores, distribución de energía y controles han avanzado rápidamente pero la tecnología de batería no.
Según AFP, un avión como el que vuela en Vancouver solo puede volar unos 160 km (100 millas) con batería de litio.
“El rango [de vuelo] ahora no está donde nos encantaría, pero es suficiente para comenzar la revolución”, dijo el director ejecutivo de magniX, Roei Ganzarski, informó la agencia de noticias.
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Noticia tomada de: BBC / Traducción libre de: World Energy Trade
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