Un colosal portacontenedores de color verde y con una prominente designación de propulsión por GNL en su casco ha llegado a las aguas del astillero chino Hudong Zhonghua.
El portacontenedores H1841A (13.000 TEU) de GNL y doble combustible, llamado CMA CGM Paraty, se construyó para el grupo francés CMA CGM.
La ceremonia se celebró el 20 de septiembre, marcando la botadura del tercer buque de la serie de seis unidades de la compañía.
Los portacontenedores de 13.000 TEU forman parte del pedido de portacontenedores de doble combustible y propulsados por GNL de 2.300 millones de dólares de CMA CGM a partir de abril de 2021.
Este portacontenedores de doble combustible pertenece a la última generación de portacontenedores ecológicos, respetuosos con el medio ambiente, eficientes y ahorradores de energía, dijo el astillero.
El buque también cuenta con tecnología flexible de carga de contenedores y utiliza conductos de ahorro de energía, bolas de timón y otros dispositivos para mejorar su rendimiento.
Hundong-Zhonghua señaló que el primer buque de esta serie ha completado con éxito sus pruebas de mar regulares, mientras que la construcción del segundo buque avanza sin problemas en el dique. El buque nº 4 ya ha comenzado las operaciones de atraque, y está previsto que el buque nº 5 atraque el 25 de septiembre.
En mayo de 2023, la empresa cortó el acero del sexto y último portacontenedores de doble combustible propulsado por GNL del lote.
El buque tiene unas dimensiones impresionantes, con una eslora total de 336 metros y una manga de 51 metros.
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Equipado con un tanque de carga de GNL MARK III de 14.000 metros cúbicos, el CMA CGM Paraty puede transportar una capacidad máxima de 13.200 TEUs.
Una de las características más destacadas del buque es su motor principal mejorado, que cuenta con el último sistema de Recirculación Inteligente y Controlada de los Gases de Escape (ICER), cuyo objetivo es reducir la fuga de metano en modo gas en un 50%, reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero en más de un 28%.
El peso pesado francés regresó a los astilleros chinos con un pedido masivo por valor de 3.060 millones de dólares en abril de 2023 con un contrato con la China State Shipbuilding Corporation (CSSC) para la construcción de 16 grandes portacontenedores.
El pedido comprende doce portacontenedores de doble combustible de metanol de 15.000 TEU y cuatro portacontenedores de doble combustible de GNL de 23.000 TEU.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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