La Fórmula E ha presentado su nuevo vehículo «Gen3 EVO», una actualización del Gen3 que debutó la temporada pasada, antes del ePrix de Mónaco de este fin de semana.
Según Electrek, el nuevo monoplaza se utilizará la próxima temporada, y es básicamente una actualización de mitad de ciclo del Gen3 que ha estado en servicio durante la temporada pasada y la actual. El Gen4 no se espera hasta 2027.
El Gen3 se presentó como un vehículo más ligero y potente que la generación anterior, con muchas promesas sobre lo rápido que podría ser en las carreras.
También utilizó algunas ideas de diseño bastante singulares. La mayor diferencia es la adición de un motor delantero, pero este motor sólo se utilizaba para frenar y, a la inversa, los frenos de fricción traseros se eliminaron por completo y, en su lugar, el eje trasero se frena sólo con el motor trasero utilizando el frenado regenerativo, para un total de 600 kW de potencia de frenado regenerativo.
Sin embargo, el Gen3 no resultó ser mucho más rápido. Esto suele ocurrir con los nuevos vehículos de carreras cuando los equipos se acostumbran a ponerlos a punto y a utilizarlos, pero los equipos tuvieron dificultades para aprovechar la potencia extra de la que disponían.
Al mismo tiempo, la serie cambió de proveedores de neumáticos, y los nuevos neumáticos pueden haber sido un factor limitante.
Ahora, el Gen3 espera solucionar ambos problemas a la vez. Hankook no sólo ha proporcionado neumáticos más adherentes (con un 5-10% más de agarre y fabricados con un 35% de materiales reciclados) que deberían ayudar a aprovechar parte de la potencia adicional del monoplaza, sino que la Fórmula E también ha tomado la decisión bastante única (en el mundo de los vehículos de fórmula) de activar el motor delantero del Gen3 para el empuje, no sólo para la regeneración, haciendo así que sus vehículos tengan tracción a las cuatro ruedas.
