Un reciente informe de IDTechEx afirma que el mercado de las baterías de iones de litio alcanzará más de 430.000 millones de dólares en 2033.
Según el analista, los coches eléctricos y el transporte representarán el mayor mercado.
“Los coches eléctricos a batería constituirán más del 90% de la demanda de iones de litio, por GWh, en 2033”, dice el informe. “Esto se verá impulsado por la creciente adopción de vehículos eléctricos con objetivos y metas de emisiones más estrictas y a medida que los vehículos eléctricos comiencen a alcanzar la paridad de costes con los vehículos ICE convencionales”.
Los expertos de IDTechEx también ven importantes oportunidades de mercado en la electrónica de consumo, los dispositivos electrónicos y los sistemas estacionarios de almacenamiento de energía.
“Dado el rápido ritmo de crecimiento, se han realizado importantes inversiones para aumentar la capacidad de producción de baterías de iones de litio”, afirma el informe.
“Aunque hay un número importante de anuncios y planes para el desarrollo de cadenas de suministro de baterías en Europa y Norteamérica, China domina actualmente”.
IDTechEx estima que el 70% de las células de iones de litio se produjeron en China en 2021, y aunque es probable que esta cuota se desplace a Europa y Estados Unidos en los próximos cinco años, se espera que China siga teniendo más del 50% de la capacidad de fabricación en 2028.
La empresa de investigación señala que un gran mercado interno, tanto para vehículos eléctricos como para almacenamiento estacionario, y una perspectiva estratégica sobre la importancia del mercado de las baterías, han ayudado a fomentar la fuerte posición de China.
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Materias primas
En cuanto al impacto de los precios de las materias primas en la adopción de las baterías de iones de litio, IDTechEx señala que la tendencia al alza ha continuado a pesar de los considerables vientos en contra del año pasado, especialmente relacionados con el aumento sustancial de los precios del litio y el níquel.
Los datos del analista muestran que esos aumentos han propiciado la adopción de tecnologías de baterías de menor coste, como el litio-hierro-fosfato, que ha experimentado un resurgimiento en China y está ganando popularidad en Europa y Estados Unidos entre los fabricantes de automóviles, así como en el sector del almacenamiento estacionario.
“Sin embargo, un cambio hacia el LFP consolidaría aún más la posición de liderazgo de China con la gran mayoría de cátodos y baterías de LFP producidos en China”, advierte IDTechEx. “Se están explorando y comercializando opciones, incluyendo cátodos de alto manganeso, LNMO de alto voltaje y ánodos basados en silicio, en un esfuerzo no sólo por mejorar el rendimiento sino por reducir los costes y los riesgos de la cadena de suministro.”
Noticia tomada de: MINING / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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