El mayor portacontenedores del mundo, MSC Michel Cappellini, ha sido bautizado hoy en Bremerhaven, según ha informado MSC Mediterranean Shipping Company.
Con unos impresionantes 400 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 24.346 contenedores, el MSC Michel Cappellini es la joya de la corona de la nueva clase Celestino Maresca, que supera a la anterior clase Gülsün para convertirse en la próxima categoría innovadora de portacontenedores ultra grandes.
El portacontenedores, con bandera de Liberia, ha sido clasificado por DNV y ha recibido la notación de clase Route Specific Container Stowage (RSCS) de DNV.
El gigante del mar cumple la norma TIER III de la OMI, lo que significa que sus motores cumplen o superan los estrictos límites de emisiones de óxidos de nitrógeno establecidos por la Organización Marítima Internacional, empleando tecnologías como la Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para reducir significativamente las emisiones y promover operaciones marítimas más limpias en las Áreas de Control de Emisiones (ECA) designadas. Además, el buque colosal ha sido equipado con tecnología de lubricación por aire, RSD Shore power y un depurador híbrido suministrado por Wärtsilä.
El gran tamaño del buque y su avanzada tecnología ponen de relieve las tendencias actuales del transporte marítimo de contenedores, que busca continuamente optimizar la eficiencia operativa minimizando al mismo tiempo el impacto medioambiental.
El buque fue construido por la empresa china Jiangsu Yangzi Xinfu para Bank of Communications Financial Leasing y MSC es el operador comercial del buque.
“Es un gran honor y al mismo tiempo un gran compromiso de MSC con nuestros puertos”, declaró Robert Howe, Director General de bremenports Ltd., la empresa pública de gestión de puertos del Estado de Bremen.
La ciudad de Bremen y Mediterranean Shipping Company (MSC) han firmado un acuerdo histórico para facilitar el suministro eléctrico en tierra a los buques de MSC que hagan escala en los puertos de Bremen. El acuerdo, destinado a promover la sostenibilidad en la industria marítima, supone un importante paso adelante en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad del aire en el puerto.
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El suministro de energía en tierra, también conocido como “cold ironing” o “shore-to-ship power”, permite a los buques apagar sus motores diésel mientras están atracados en el puerto y, en su lugar, depender de la electricidad de la red eléctrica en tierra para satisfacer sus necesidades energéticas. Esto reduce la contaminación atmosférica, el ruido y las emisiones de carbono asociadas a las operaciones tradicionales de los buques, por lo que es un componente crítico en los esfuerzos de la industria naviera para alcanzar los objetivos de descarbonización.
“Las partes contratantes acuerdan cooperar en relación con el uso de energía en tierra para los portacontenedores de MSC que hagan escala en el puerto de Bremerhaven. Este es un primer paso hacia el transporte marítimo de emisiones cero y la descarbonización de las operaciones de las compañías de MSC”, dijo el puerto en un comunicado de prensa.
El acuerdo fue firmado por Soren Toft, Consejero Delegado de MSC, Kai Stührenberg, Consejero de Estado del Senador de Economía, Puertos y Transformación, y el Director Gerente de Bremenports, Robert Howe.
Se espera que los sistemas de energía en tierra estén listos para funcionar en el Stromkaje de Bremerhaven en enero de 2025.
MSC tiene previsto utilizar estas instalaciones cuando sus buques equipados con capacidades de energía marina alternativa (AMP) hagan escala en la terminal de contenedores de Bremerhaven. El dúo también ha acordado que se garantice que la electricidad suministrada proceda de fuentes de energía renovables.
Con el tiempo, las partes podrían ampliar el acuerdo a otros tipos de buques y terminales (por ejemplo, cruceros, otros atracaderos, etc.).
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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