El mantenimiento de los vehículos eléctricos (EVs) es más caro que el de sus homólogos de gasolina, pero la diferencia se reduce con el tiempo, según los nuevos datos de la empresa de análisis We Predict.
El mantenimiento de los EVs es 2,3 veces más caro que el de los vehículos de combustión interna después de tres meses de propiedad. La empresa de análisis We Predict recopiló los datos observando aproximadamente 19 millones de vehículos entre los modelos de 2016 y 2021.
La empresa también hizo la salvedad que después de un año, el mantenimiento de los vehículos eléctricos es sólo 1,6 veces más caro.
Los principales factores de la reducción en ese periodo de nueve meses incluyeron una caída del 77% en los costes de mantenimiento, así como un ligero descenso en los costos de reparación.
Aun así, los datos mostraron que los técnicos de servicio pasan el doble de tiempo diagnosticando problemas en los vehículos eléctricos que en los de gasolina.
Los técnicos, además, tardan 1,5 veces más en repararlos y el costo medio de la mano de obra es 1,3 veces mayor.
Renee Stephens, vicepresidenta de We Predict, afirma que el los mayores costos de mantenimiento se deben en parte a que los problemas de los vehículos eléctricos son todavía nuevos y desconocidos para muchos técnicos.
“Es una industria en lanzamiento”, dijo en una reunión con los medios de comunicación. “Este es el factor de lanzamiento que se está viendo”.
La mayor parte del trabajo de reparación se centró en componentes específicos de los EVs, como problemas de cableado o de carga.
El estudio descubrió que los EVs presentaban un alto índice de problemas en las ruedas, que la empresa de análisis de datos atribuyó al mayor desgaste por llevar baterías voluminosas y, en general, vehículos más pesados.
Entre los recientes lanzamientos de vehículos eléctricos de alto perfil, We Predict descubrió que el Mustang Mach-E de Ford Motor Co. era el que mejor funcionaba.
Después de tres meses de propiedad, los costos de servicio del Mach-E fueron de US$ 93 por vehículo.
Esta cifra está muy por debajo del competidor más cercano, el Audi E-tron, con US$ 366 por vehículo. El Porsche Taycan alcanzó los US$ 667 por vehículo, mientras que el Jaguar I-Pace fue de US$ 834 por vehículo.
“Parece que han dado en el clavo con los fundamentos del EV”, dijo Stephens sobre Ford. “Es un buen augurio para lo que va a ser su futuro”.
We Predict planea emitir eventualmente un informe similar que analice los costos de servicio de los vehículos eléctricos luego de tres años de propiedad.
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