China es el país pionero en el desarrollo y expansión de la movilidad eléctrica y la mayor industria dedicada al segmento, con más de 487 compañías automotrices que se dedican a producir vehículos eléctricos.
Al tratarse de un país donde la oferta es sumamente amplia, el precio y las prestaciones de los nuevos modelos, pueden cambiar las cosas. La firma china Letin realizó el lanzamiento de Mango, un vehículo eléctrico compacto, moderno, cómodo y uno de los más baratos del mundo.
Actualmente el Wuling Hong Guan Mini es el líder de las ventas en China. Un vehículo eléctrico de bajo costo que se ha colocado en la primera posición en el gigante asiático, y que este año llegará a España.
Sin embargo, a éste le ha aparecido un serio rival que mejora su propuesta desde el punto de vista estético, físico y técnico, manteniendo aun un costo muy asequible.
El Mango, un nuevo modelo bajo la también nueva marca Letin, que en 2020 puso en marcha la compañía china Levdeo, que buscaba diseñar y fabricar un modelo de precio asequible capaz de conquistar un mercado de volumen dentro del segmento urbano.
A diferencia del Wuling, con sus 2,91 metros, el Letin Mango es un modelo más grande, con 3,62 metros de largo. Esto lo coloca en el segmento del KIA Picanto y otros.
Aun cuando el Mango cuenta con cuatro puestos como el Wuling, sus ocupantes irán bastante más cómodos, y tendrán mucho más espacio para su carga.
Las cifras del fabricante indican que la capacidad del maletero del Mango supera al de modelo de tamaño muy superior. El Mango tiene capacidad de 420 litros con la segunda fila levantada, esta cifra puede crecer hasta los 1.250 litros al abatir el respaldo de los asientos traseros. A esto se suman 15 espacios de almacenamiento distribuidos por todo el habitáculo.
Figura 1. El Mango tiene 4 puertas y mayor distancia entre ejes
Características y precio del Letin Mango
Estará disponible en tres versiones, cada una con un tipo de batería diferente y dos potencias de motor.
Con 3,62 metros de largo, 1,61 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,44 metros, el modelo básico lleva un motor eléctrico de 25 kW (34 HP) y un par motor de 105 Nm, alimentado por una batería de litio de 11,52 kWh. Un pequeño pack que le ofrecen según el fabricante una autonomía de 130 km.
Para la variante intermedia se mantiene el motor de 25 kW, pero la batería aumenta a una capacidad de 17,28 kWh. Esto le permite como es normal aumentar su autonomía hasta los 185 kilómetros.
La tercera opción aumenta la potencia de su motor hasta los 35 kW (46 HP) lo que le permite ganar algo de energía en sus aceleraciones y recuperaciones. Un motor que además cuenta con una batería de más capacidad, llegando a los 29,44 kWh, y 300 km de autonomía (260 km WLTP estimados).
Para las tres versiones disponibles, su precio oscila entre los 29.800 yuanes en su versión de entrada y un máximo de 49.900 yuanes (6.500 euros/8.616 dólares) para el modelo tope de gama.
El Mango en su versión más económica, denominada Le Mans, arranca en los 29.800 yuanes (3.900 euros o aproximadamente 4.677 dólares).
El Letin Mango competirá directamente contra el Hong Guang Mini EV, con un precio que ronda los US$ 4.500 y es el de mayores ventas en China, durante enero del 2021 sus ventas duplicaron a las de Tesla.
En conjunto el Letin Mango luce bastante sólido, lo que le permite ser un serio aspirante dentro de las listas de ventas chinas, siempre y cuando su capacidad de producción lo permita.
Figura 2. Diseño interior del Letin Mango
Características del Letin Mango
- Largo: 3,62 metros
- Ancho: 1,61 metros
- Altura: 1,52 metros
- Distancia entre ejes: 2,44 metros
- Capacidad del maletero: 420-1.250 litros
- Almacenamiento interior: 15 litros
- Motor: 25 o 35 kW
- Batería: 11.52 kWh, 17.28kWh y 29.44 kWh
- Autonomías NEDC: 130 km, 185 km, 300 km
- Autonomías estimadas WLTP: 110 km, 160 km, 260 km
- Precios: 3.900 euros, 5.200 euros, 6.500 euros
Aún está por verse si el Mango puede vencer a su rival, pero tiene a su favor que es más grande, ya que tiene cinco puertas, capacidad para cuatro ocupantes y se encuentra en el mismo rango de precios que su competidor.
Los vehículos eléctricos en China
Durante el 2020, el gigante asiático se convirtió en el único país donde se vendieron más de un millón de vehículos eléctricos, incluyendo los 100% eléctricos y los híbridos, según las estimaciones de EV-Volumes.
Sin embargo, con un mercado total que superó los 23 millones de vehículos nuevos, la cuota de los eléctricos quedó en un 4,4%, dejando a China como el sexto país del mundo con mayor presencia de vehículos cero emisiones.
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