Antes de la salida del Reino Unido de la unión aduanera de la UE, el gobierno del país ha lanzado un fondo de 200 millones de libras esterlinas (258 millones de dólares) para permitir a los puertos construir nuevas instalaciones y prepararse para la vida fuera de la UE.
Como se ha explicado, se necesitarán nuevas infraestructuras en los puertos tanto si el Reino Unido asegura un acuerdo negociado con la UE como si no, ya que el Reino Unido está saliendo de la Unión Aduanera y del Mercado Único y se pondrán en marcha nuevos procedimientos.
Específicamente, el Fondo de Infraestructura Portuaria está dirigido a aquellos puertos que tienen el espacio para construir nueva infraestructura fronteriza en sus emplazamientos actuales, de manera que estén preparados para manejar los nuevos requisitos aduaneros bajo el nuevo Modelo Operativo de Fronteras. El financiamiento puede utilizarse para una serie de infraestructuras portuarias vitales, desde almacenes y puestos de control hasta sistemas de gestión del tráfico.

El plazo para la presentación de solicitudes vence a mediodía del 30 de octubre, y poco después se anuncian las ofertas ganadoras.
En los casos en que la infraestructura no esté mejor situada en los puertos, el gobierno ha asignado 270 millones de libras adicionales para construir instalaciones aduaneras en el interior.
Reconociendo el impacto del coronavirus en la capacidad de las empresas para prepararse, el Reino Unido ha tomado la decisión de introducir nuevos controles fronterizos en tres etapas hasta el 1 de julio de 2021. Este enfoque “flexible y pragmático” dará a la industria tiempo adicional para hacer los arreglos necesarios, dijo el gobierno.
La apertura del fondo ha sido bien recibida por la industria, y verá a los puertos acelerar sus preparativos para finales de año, así como dar a la industria la confianza de que toda la infraestructura necesaria será entregada a tiempo, añadió el gobierno.
“A sólo 3 meses del final del período de transición del Reino Unido, las empresas necesitan prepararse ahora para los nuevos procedimientos que entrarán en vigor tanto si llegamos o no a un acuerdo comercial con la UE, para que podamos aprovechar las importantes oportunidades que se presentan”, dijo Michael Gove, Canciller del Ducado de Lancaster.
“Existe una importante capacidad portuaria en la costa del Reino Unido para el manejo de los flujos de carga hacia y desde la UE. El anuncio de hoy es un paso positivo para asegurar que esta capacidad pueda ser maximizada y que las cadenas de suministro del Reino Unido puedan ser más resistentes”, señaló Tim Morris, del UK Major Ports Group, la asociación comercial de los mayores operadores portuarios del Reino Unido.
“El tiempo es corto y es vital que las empresas del Reino Unido se preparen para los nuevos acuerdos fronterizos. Trabajaremos urgentemente con el Gobierno en los detalles más importantes y las regulaciones relacionadas”.
La industria portuaria da la bienvenida a la nueva financiación
La industria portuaria del Reino Unido ha acogido con satisfacción el lanzamiento del nuevo Fondo de Infraestructura Portuaria del gobierno, la Asociación Británica de Puertos (BPA) que representa los intereses de más de 100 miembros portuarios, dijo en una declaración separada.
Según la BPA, el plan permitirá a los puertos de Inglaterra, Escocia y Gales licitar la financiación de proyectos de capital para la infraestructura que se utilizará para dar cabida a los nuevos procesos aduaneros y fronterizos en 2021.
“Acogemos con satisfacción este fondo y el enfoque en la preparación de la infraestructura portuaria para lo que será necesario dar cabida a un cambio significativo en nuestra relación comercial con la UE”, comentó Richard Ballantyne, Director Ejecutivo de la Asociación de Puertos Británicos.
“Es evidente que sin apoyo no habría capacidad para hacer frente a los nuevos requisitos de aduanas y fronteras. Por lo tanto, acogemos con beneplácito este plan que, de manera importante, estará abierto a todos los operadores portuarios de Gran Bretaña”.
“El reloj definitivamente está corriendo y aún queda mucho trabajo por hacer, pero esto ayudará a superar un obstáculo importante. Continuaremos trabajando con el gobierno para ayudar a dar forma a una estrategia fronteriza que funcione para el sector de carga del Reino Unido”.
Aunque está abierto a todo tipo de puertos, se espera que los operadores de roll-on roll-off (RoRo) sean los más interesados en solicitar el uso de este esquema. Este sector es el que más tiene que hacer para adaptarse a las nuevas exigencias que se plantearán cuando la UE complete el período de transición de Brexit. En efecto, la forma en que se establezcan los nuevos controles sobre los 10.000 movimientos de camiones diarios entre el Reino Unido y Europa es fundamental para evitar la interrupción del tráfico.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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