El gigante del transporte marítimo de contenedores A.P. Moller-Maersk, uno de los principales consumidores de productos petroleros, se comprometió el miércoles a alcanzar las emisiones netas de gases de efecto invernadero en toda su actividad para 2040, una década antes del objetivo anterior de 2050.
El objetivo, más ambicioso, pretende alinear a Maersk con una trayectoria de 1,5 grados Celsius y los criterios de cero emisiones netas de la iniciativa Science Based Targets (SBTi), y abarca todos los ámbitos de las emisiones, incluidos los propios, la energía que utiliza y la cadena de suministro.
El gigante del transporte marítimo utilizará cada vez más combustibles marinos y de aviación ecológicos para alcanzar el objetivo de cero emisiones, dijo.
Un total del 25% de toda la carga se transportará utilizando combustibles verdes, dijo Maersk, añadiendo que sigue viendo oportunidades para desarrollar combustibles marinos verdes.
“El mes pasado, Maersk presentó el diseño de sus ocho buques portacontenedores de 16.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) propulsados por metanol neutro en carbono, que permite mejorar en un 20% la eficiencia energética por contenedor transportado, en comparación con la media del sector para buques de este tamaño. La nueva serie de buques está destinada a ofrecer a los clientes de Maersk “un transporte neutro en carbono a escala en las rutas marítimas”, dijo la compañía en diciembre.
Maersk espera introducir estos buques que funcionan con metanol neutro en carbono en 2023-2025.
El año pasado, Maersk, con sede en Copenhague, eligió a sus socios para producir combustible ecológico para su primer buque que funcionará con metanol neutro en carbono: REintegrate, una filial de la empresa danesa de energías renovables European Energy.
REintegrate y European Energy establecerán una nueva instalación danesa para producir unas 10.000 toneladas de metanol ecológico neutro en carbono que consumirá anualmente el primer buque de Maersk con capacidad para operar con metanol ecológico.
“El abastecimiento de los combustibles para el futuro es un reto importante, y tenemos que ser capaces de escalar la producción a tiempo”, dijo en agosto Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands, A.P. Moller-Maersk.
Noticia tomada de: OilPrice / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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