Cuando el contacto físico entre los miembros de la tripulación a bordo del barco y los trabajadores en el muelle debe mantenerse al mínimo, se requieren nuevas rutinas, y rápidamente.
En el puerto de Gotemburgo hay indicios claros de cómo la pandemia de COVID-19 podría acelerar la digitalización en lo que es una industria naviera conservadora.
Como resultado del brote del coronavirus, la mayoría de los puertos en todo el mundo se han visto obligados a volver a examinar sus rutinas. Un mayor uso de las herramientas digitales ha sido parte de la solución en un esfuerzo por mantener un flujo de trabajo eficiente.
Al mismo tiempo, se tarda un poco más en el muelle cuando se introducen las nuevas rutinas. A pesar de que gran parte del trabajo se lleva a cabo de forma remota durante la aproximación, una vez que el barco está en el muelle, normalmente se requiere una amplia gama de interacciones físicas entre la tripulación y los trabajadores del muelle.
Esto podría involucrar todo, desde inspeccionar la calidad de la carga hasta pasar por permisos, listas de verificación de seguridad y avisos de preparación antes de cargar o descargar.
“Estamos en una posición vulnerable y estamos limitando el acceso a bordo a personas clave, como pilotos y técnicos de servicio. Afortunadamente, podemos lidiar con la mayoría de las cosas utilizando sistemas informáticos e intercambio de correo electrónico, incluso si lleva un poco más de tiempo”, dijo Johan Östlund, director general del buque Ternvag.
“La carga y descarga se basan tradicionalmente en el contacto humano. Es rápido y todo el sistema se ha perfeccionado a lo largo de los años. Cambiar toda la estructura tan rápido puede resultar en una pérdida de tiempo e impulso. Sin embargo, al introducir nuevas rutinas y nuevos sistemas, y al asegurar que se realicen más tareas simultáneamente en lugar de consecutivamente, probablemente podamos ser más eficientes a largo plazo”, dijo Dan-Erik Andersson, Director de Operaciones del Puerto de Energía en Gotemburgo.
El aumento de la automatización y la digitalización es una prioridad en el puerto de Gotemburgo y los de todo el mundo. La mayoría de las iniciativas que ya se han presentado han demostrado ser particularmente constructivas durante la pandemia.
Malin Collin, director general adjunto de la Autoridad Portuaria de Gotemburgo, es responsable del proceso de digitalización. Ella afirma que los cambios digitales extensos en el puerto se introducirán en un futuro próximo y podrían marcar una diferencia sustancial.
Según Malin Collin, se trata principalmente de mejorar la eficiencia y visualizar los flujos de carga y los movimientos de tráfico hacia y desde el puerto.
“Este es uno de los problemas más críticos y tenemos recursos dedicados para encontrar una solución. Actualmente estamos examinando cómo la inteligencia artificial puede hacer uso de datos históricos para predecir eventos y acelerar el proceso de toma de decisiones. Podemos mejorar la planificación a través de decisiones basadas en datos, identificando tendencias y prediciendo eventos. Al hacerlo, podemos crear una plataforma para flujos de carga y movimientos de transporte más eficientes en tierra y mar”, dijo la directora general adjunto de la Autoridad Portuaria de Gotemburgo.
Ella afirma que la digitalización mejorada beneficiará a todos. Sin embargo, si se trata de producir el resultado deseado, más personas en la cadena de transporte necesitan conectarse a sistemas comunes y compartir información entre ellos.
“Mi impresión es que el nivel de aceptación está aumentando, particularmente ahora que enfrentamos la crisis de Corona. Pero alguien necesita tomar la iniciativa, actuar como una fuerza impulsora y ofrecer alternativas efectivas que más personas quieran adoptar. En la Autoridad Portuaria de Gotemburgo, estamos muy dispuestos a liderar el camino y es por eso que estamos dedicando tanto tiempo y recursos al desarrollo digital”, finalizó Malin Collin.
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