La pandemia de coronavirus condujo a condiciones muy excepcionales en el primer trimestre de 2020, con una severa interrupción mundial de los procesos de producción y las cadenas logísticas.
Las fábricas cerradas, los controles fronterizos más estrictos y las restricciones a la libertad de movimiento personal han afectado a la sociedad en todo el mundo.
Esta situación sin precedentes y las consecuencias están afectando a los centros de comercio internacional como el puerto de Rotterdam.
El rendimiento en el primer trimestre fue de 112,4 millones de toneladas, un 9,3% menos que en el mismo período del año pasado. Cabe señalar que los volúmenes en el manejo de contenedores, GNL y biocombustibles durante el primer trimestre de 2019 alcanzaron niveles récord.
Allard Castelein, CEO de la Autoridad del Puerto de Rotterdam: “Nos enfrentamos a interrupciones sin precedentes y el puerto de Rotterdam, como proceso vital, tiene la intención de continuar contribuyendo a la sociedad. El impacto de una disminución de la demanda debido a la crisis del coronavirus se hará evidente a partir de abril. Parecería muy probable una caída anual del 10 al 20% en el volumen de rendimiento. Esto dependerá de cuánto tiempo se mantengan las medidas y de qué tan rápido se recuperen la producción y el comercio mundial”.
Notas positivas
El rendimiento del contenedor coincidió más o menos con el nivel en el mismo período del año pasado. La producción de biomasa también continuó creciendo. Mientras tanto, los principales proyectos de inversión continúan según lo planeado. Incluyen la construcción de la ruta de intercambio de contenedores, la ruta Theemsweg y la infraestructura portuaria para la ubicación de producción del fabricante de batidos Innocent.
Rendimiento en el primer trimestre de 2020
En los primeros tres meses de 2020, el rendimiento en el puerto de Rotterdam ascendió a 112,4 millones de toneladas. Eso es 9.3% menos que en el primer trimestre de 2019. La caída en el rendimiento se observó principalmente en los segmentos de carbón, petróleo crudo y productos derivados del petróleo. Hubo un aumento en la producción de mineral de hierro, biomasa, GNL y otros líquidos a granel.
El rendimiento de los contenedores en toneladas fue casi el mismo (-0.3% en toneladas, -4.7% en TEU) que en el mismo período del año pasado, que fue un trimestre récord para contenedores en ese momento (+ 5.9% en toneladas, + 7.3% en TEUs).
Hubo un aumento en los contenedores de aguas profundas y de alimentación, mientras que el mar corto cayó un 4,5%. Las causas subyacentes fueron la economía más débil en Europa durante los últimos seis meses y el estancamiento del comercio mundial debido a conflictos comerciales.
El impacto de la crisis del COVID-19 fue aparente solo en un grado limitado a fines de marzo debido a una caída en los flujos de mercancías desde China después del cierre parcial en febrero. Las embarcaciones marítimas tardan de cuatro a cinco semanas en completar el viaje, lo que significa que el efecto en Rotterdam no se siente hasta más tarde. El volumen de contenedores de Asia fue 2.8% más bajo que en el primer trimestre de 2019.
El impacto de una disminución de la demanda debido a la crisis del coronavirus se hará mucho más evidente a partir de abril.
Parecería muy probable una caída anual del 10 al 20% en el volumen de rendimiento. Esto dependerá de cuánto tiempo se mantengan las medidas y de qué tan rápido se recuperen la producción y el comercio mundial.
En el segmento de contenedores, la capacidad entre Asia y Europa se está reduciendo en aproximadamente un 25% en respuesta a la reducción de la demanda de transporte. Esto también se verá claramente en el puerto de Rotterdam en el próximo trimestre.
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