La Ley de Transporte Marítimo Limpio de 2022, la primera legislación independiente para eliminar la contaminación de todas las empresas de transporte marítimo que hacen negocios con los Estados Unidos, ha sido presentada en el Congreso de los Estados Unidos.
El proyecto de ley fue presentado el 12 de julio por el congresista Alan Lowenthal, que representa al puerto de Long Beach, y por la congresista Nanette Barragán, que lo copatrocina.
La Ley de Transporte Marítimo Limpio de 2022, inspirada en el marco normativo de la Unión Europea Fit for 55 para el transporte marítimo, tiene como objetivo limpiar la industria del transporte marítimo, proteger la salud de las comunidades portuarias, abordar la injusticia medioambiental y aportar soluciones a la crisis climática.
Se espera que si tanto EE.UU. como la UE actúan juntos para regular la contaminación de los buques de forma conjunta y alineada, más de un tercio de todos los buques del mundo estarían cubiertos por un régimen regulador unificado.
“Ya no podemos permitirnos el lujo de esperar para actuar. Debemos afrontar el hecho de que estamos en un punto de inflexión en la crisis climática; debemos ir más allá de los combustibles fósiles, y eso incluye las fuentes de transporte aéreo, terrestre y marítimo. Ninguna fuente de emisiones puede pasar desapercibida”, dijo el congresista Lowenthal.
“Esta legislación establecerá normas claras e impulsará la inversión y la innovación que necesitamos para la transición a un futuro sin emisiones de carbono. Limpiará nuestros puertos de una vez por todas, con una política directa a nivel nacional. Este proyecto de ley es la política correcta para el futuro de nuestro planeta, para la salud de nuestras comunidades y, en última instancia, para la resistencia del movimiento de mercancías.”
La congresista Barragán declaró: “La Ley de Transporte Marítimo Limpio de 2022 es una legislación audaz que convertirá a los Estados Unidos en un líder climático mundial para abordar la contaminación de la industria del transporte marítimo y proteger la salud de las comunidades portuarias en Los Ángeles y en todo el país. Este es un gran paso adelante para los puertos climáticamente inteligentes y un futuro de energía limpia para cada comunidad. Estoy orgulloso de apoyar esta legislación como copatrocinador original. Gracias al congresista Lowenthal por su liderazgo y colaboración para limpiar la industria marítima y avanzar en la ecologización de nuestros puertos.”
Los informes indican que, con casi mil millones de toneladas de contaminación climática al año, el sector marítimo emite aproximadamente lo mismo que todas las centrales de carbón de Estados Unidos juntas.
Se calcula que el sector podría representar entre el 17 y el 18% de todas las emisiones mundiales en 2050 si no se aplican políticas correctoras.
La Organización Marítima Internacional (OMI), la agencia de las Naciones Unidas que regula el transporte marítimo, ha establecido el objetivo de reducir las emisiones del transporte marítimo al menos un 50% por debajo de los niveles de 2008 para 2050; sin embargo, la estrategia de la OMI no está alineada con la consecución del objetivo del Acuerdo de París de limitar el aumento de la temperatura media mundial a 1,5 °C para evitar los peores impactos del cambio climático.
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