La empresa británica White Motorcycle Concepts (WMC) pretende que se conquiste el récord mundial de velocidad para una moto eléctrica con la WMC250EV, que sería capaz de alcanzar más de 400 km/h al reducir enormemente la resistencia aerodinámica.
Tras dos años de desarrollo, la empresa británica White Motorcycle Concepts (WMC) ha presentado una moto eléctrica de 2 ruedas motrices y con dirección de buje hidráulica, la WMC250EV, con la que quiere batir el récord mundial de velocidad en 2022. Según la empresa, la WMC250EV debería ser capaz de alcanzar más de 250 mph (402 km/h) gracias a una enorme reducción del 69% de la resistencia aerodinámica.
El aspecto de esta moto superrápida, extravagante a primera vista, está muy bien calculado desde el punto de vista de la aerodinámica. La moto cuenta con un orificio que va desde parte delantera a la trasera. Según su fabricante, este sistema de orificios, llamado “V-Air“, permitirá que sea la motocicleta más “aerodinámicamente eficiente del mundo”.
En las pruebas, el sistema V-Air hizo que la WMC250EV registra un 70% menos de resistencia aerodinámica que la mayoría de las motos de alto rendimiento más importantes del mercado que circulan actualmente.
La moto utiliza un sistema de dirección hidráulica para controlar la rueda delantera. La rueda trasera está accionada por cadena por un par de motores eléctricos de 30kW, mientras que dos de 20kW impulsan la rueda delantera. Juntos, proporcionan un total de 100kW o 134 CV. El paquete de baterías se encuentra debajo de la carrocería y tiene una capacidad de 15 kWh.
Figura 1. La moto cuenta con un orificio que va desde la parte delantera a la trasera y es llamado “V-Air”
A pesar de que el peso en vacío de la WMC250EV es de más de 300 kg, sus creadores pretenden acelerar la motocicleta eléctrica hasta velocidades superiores a los 402 km/h, una hazaña que superaría la marca de la Voxan Wattmann de 366,94 km/h.
No sólo por el drástico aumento de la velocidad y la aceleración, sino porque su diseño también incrementa la eficiencia energética, aumentando la autonomía. Además, dice WMC, supone una mejora en la estabilidad de la moto porque se adhiere más a la carretera, lo que permite otras mejoras tecnológicas que en las motos tradicionales no son posibles.
Los beneficios obtenidos por la extrema reducción de la resistencia al aire, dicen, son tan grandes que puede ser “un paso definitivo hacia la aceptación generalizada de las motos eléctricas” en la carretera.
La tecnología se pondrá ahora a prueba con un intento para batir el récord británico de motos eléctricas semi-aerodinámicas a finales de este año, posteriormente buscará realizar el récord mundial en 2022. El diseñador de motos Robert White ha patentado esta tecnología en todo el mundo y pretende que el concepto se generalice en el futuro.
Noticia tomada de: Inceptive Mind / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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