Si bien Ford vendió en febrero solo 3.739 de los nuevos SUV, la participación de Tesla en el mercado de automóviles eléctricos de EE. UU. cayó al 69% en el mismo mes, frente al 81% del año anterior, según un informe de Morgan Stanley. El Mustang representó casi todas las pérdidas de participación de mercado de Tesla.
A pesar de la nueva competencia, de la cual Ford está lejos de ser la única fuente, el análisis de Morgan Stanley encontró que las ventas de Tesla en EE. UU. siguen en aumento, y que más compradores de automóviles continúan considerando comprar un vehículo eléctrico.
Las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. aumentaron un 34% en febrero con respecto al año anterior, mientras que las ventas de automóviles tradicionales con motor de combustión interna cayeron un 5,4%.
Ford Motors informó que el 25% de los Mustang Mach-E vendidos en febrero estaban en California, un mercado clave para la industria. En 2019, el estado representó casi la mitad de las ventas del Model 3 de Tesla.
El éxito del Mustang Mach-E
Hasta ahora, el Mach-E parece ser un éxito. El automóvil fue galardonado en enero con el SUV del año por el Premio al automóvil, camión y vehículo utilitario del año de América del Norte, y los primeros evaluadores, incluidos otros analistas de Wall Street, también le dieron calificaciones positivas.
JPMorgan dijo que el vehículo podría desafiar a Tesla ya que Ford tiene más historia y reconocimiento de marca.
“No pretendemos argumentar que un vehículo es necesariamente superior al otro; muchos consumidores seguirán prefiriendo la mayor disponibilidad de funciones de conducción semiautónoma del Model Y y la marca Tesla, mientras que otros se sentirán atraídos por el estilo del Mach-E y la disponibilidad de un crédito fiscal federal de US$ 7.500”, dijeron.
“Tesla y Ford son los únicos fabricantes de automóviles estadounidenses que no han quebrado entre miles de nuevas empresas de automóviles”, tuiteó Elon Musk en respuesta a una publicación de un periodista sobre la naturaleza de alto riesgo de la industria automotriz. “Los prototipos son fáciles, la producción es difícil y tener un flujo de caja positivo es insoportable”.
¿Puede Tesla mantenerse en la cima permanentemente?
Otras compañías automotrices han comenzado a entrar en el mercado, desde nuevas empresas de automóviles eléctricos como Lucid Motors, Fisker y Rivian hasta compañías automotrices más establecidas como General Motors y Volkswagen.
En febrero, una encuesta de J.D. Power realizada a compradores de automóviles nuevos descubrió que muchas personas que buscaban comprar autos eléctricos estaban considerando compañías fuera de Tesla.
“Se podría argumentar que esto indica que, si bien el atractivo de Tesla es claramente formidable, no es absoluto y podría ser reemplazado por una alternativa digna”, dijo Stewart Stropp, director senior de venta minorista automotriz de J.D. Power, en la encuesta.
El antiguo inversor de Tesla y ex miembro de la junta, Steve Westly, le dijo a CNBC que la competencia estaba invadiendo a la compañía de autos eléctricos desde todo los lados. “Tesla no va a ser el rey de la colina en el sector de la movilidad eléctrica para siempre”, dijo el martes.
A pesar de las dudas sobre el futuro de Tesla en el mercado de EVs, las acciones de Tesla subieron más del 650% el año pasado en un voto de confianza de los inversores.
Los ingresos de la compañía aumentaron en 2020 de US$ 24.600 millones a US$ 31.500 millones, sin embargo, no cumplieron con las proyecciones del cuarto trimestre de Wall Street en un 20%.
La empresa trabaja para competir en el mercado. El fabricante de automóviles planea diseñar un automóvil de US$ 25,000 y ha expandido sus plantas de fabricación a China, construyendo una Gigafábrica en Shanghai.
Es probable que China siga siendo un mercado clave para Tesla y la industria en general. En 2020, Tesla duplicó sus ingresos allí.
“China es el eje del crecimiento del mercado de vehículos eléctricos”, dijo a los clientes Dan Ives, analista de Wedbush, el jueves. “Creemos que China podría ver una demanda asombrosa en 2021 y 2022 en todos los ámbitos, con la huella gigante Giga 3 de Tesla como una gran ventaja competitiva”.
El valor de mercado de Tesla
La caída de Tesla Inc. le ha costado a sus accionistas alrededor de US$ 300 mil millones en 2021, pero el costo que está cobrando en el sentimiento especulativo en todo el mercado ha sido mucho mayor.
En un momento del viernes, cada uno de los 54 ETF con sede en EE. UU. que tienen activos bajo administración que superan los mil millones de dólares y más del 1% invertido en Tesla habían caído.
El fabricante de automóviles eléctricos ha bajado más del 30% desde su máximo de enero cuando llegó a US$ 880 por acción. El precio al 5 de marzo 20:00 EST es de US$ 597.
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