La Autoridad del Canal de Suez (SCA) le ha pedido apoyo a HR Wallingford en su búsqueda continua para maximizar el potencial de esta ruta marítima crucial. HR Wallingford suministrará sistemas de modelado numérico y físico al SCA, lo que lo ayudará a desarrollar aún más el canal, los puertos y la costa, manteniéndolo al tanto de la evolución de los buques y manteniendo una ventaja competitiva.
HR Wallingford establecerá un conjunto de modelos hidráulicos numéricos para todo el sistema de canales, así como los accesos al puerto en el Mar Mediterráneo y el Golfo de Suez. El canal es una de las rutas marítimas más utilizadas del mundo, transitada por 18.000 buques en 2019. La Estación de Investigación Hidráulica también suministrará un sistema de generación de olas de última generación a medida para el canal en el centro de investigación de SCA, que se utilizará para los estudios que requieran un modelo físico.
El modelo de HR Wallingford será el más completo que se haya creado del canal. Incorporará los flujos de corriente, las olas y el transporte de sedimentos, y cubrirá las zonas costeras y puertos vecinos, así como el propio canal. Para crear el modelo, el equipo de HR Wallingford utilizará la suite de código abierto TELEMAC. Esto ofrece la gran ventaja de permitir al SCA hacer sus propias modificaciones y actualizaciones en el futuro, si es necesario. Además de la preparación del modelo, el contrato también incluye la formación de HR Wallingford al SCA en su uso e instalación del software en su centro de investigación en Egipto.
Figura 1. El programa ya ha comenzado a modelar todo el canal y los accesos; esta imagen muestra el modelo de malla para el modelo de flujo y sedimento superpuesto en Google Earth
HR Wallingford dijo, “Nuestro modelo será el más completo que se haya creado del canal. Incorporará los flujos de corriente, las olas y el transporte de sedimentos, y cubrirá las zonas costeras y los puertos vecinos, así como el propio canal”.
Para crear el modelo, el equipo utilizará la suite de código abierto TELEMAC. Esto ofrecerá la gran ventaja de permitir al SCA hacer sus propias modificaciones y actualizaciones en el futuro, si es necesario. Además de la preparación del modelo, el contrato también incluye la formación de HR Wallingford al SCA en su uso e instalación del software en su centro de investigación en Egipto.
El sistema de generación de ondas también está destinado a ser instalado en el Centro de Investigación del Canal de Suez, como parte permanente de su actual canal de investigación. Para crear el sistema de generación de olas del canal de una sola paleta a medida, el equipo diseñará primero el equipo para que encaje en la estructura existente utilizando el software de diseño de Solidworks, aprovechando su amplia experiencia en la construcción de sistemas de generación de olas para una amplia gama de clientes globales.
Figura 2. El generador de ondas de HR Wallingford y la playa ajustable para el canal de SCA.
George Safwat, el portavoz de la SCA dijo: “Hemos trabajado en varios proyectos de desarrollo desde la excavación del Canal de Suez hace 150 años para estar al día con las evoluciones del sector marítimo, además de maximizar las ventajas competitivas del Canal”.
“Queremos mantener la posición del Canal como una de las rutas marítimas más importantes del mundo, y deseamos tener las mejores instalaciones de investigación para respaldarlo, por lo que hemos adjudicado este contrato a HR Wallingford. El Canal de Suez es muy importante para el pueblo egipcio y nuestra economía”, siguió comentando George Safwat.
La Ingeniera Superior de HR Wallingford, Giulia Sforzi, también compartio su opinión: “Modelar una ruta de navegación tan icónica, y suministrar un sistema de generación de ondas, es un gran honor para nosotros. Creemos que nuestras herramientas y modelos de vanguardia serán de gran beneficio para mantener esta importante ruta operando a su máximo potencial”.
Para este proyecto, HR Wallingford se ha asociado con una empresa egipcia, Noor Scientific and Trade, que actúa como representante exclusivo en el país. Noor Scientific and Trade siguió estrictamente el procedimiento de contratación y ofreció a HR Wallingford un excelente apoyo para ganar el proyecto. Noor Scientific and Trade ayudará con la instalación del equipo y la logística.
Canal de Suez
Es una vía artificial de navegación de 163 kilómetros de longitud que conecta el mar Mediterráneo con el mar Rojo a través del istmo de Suez, ubicado en la península del Sinaí, actualmente se promedian unos 18.000 barcos diarios que atraviesan este importante canal.
El transporte marítimo constituye el torrente sanguíneo fundamental de la economía mundial. Por él circulan más del 80% de las mercancías y alrededor del 50% del petróleo consumido globalmente. Más aún dentro de las llamadas cadenas de suministro, en las cuales los múltiples componentes de un mismo producto son elaborados en distintos países, el transporte marítimo juega un papel primordial.
Figura 3. Canal de Suez
La trascendencia de este canal se potencia por la presencia en territorio de Egipto del Sumed, un oleoducto petrolero que une una terminal en el golfo de Suez con otra en el mar Mediterráneo, lo cual es una alternativa al canal de Suez para el transporte de petróleo desde el golfo Pérsico hacia Europa y el Mediterráneo.
Si se combina el transporte de petróleo a través del canal de Suez con el del área del oleoducto Sumed, en total circulan diariamente 2,4 millones de barriles de petróleo en esa región.
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