El Sleipnir de Heerema, el buque grúa semisumergible más grande del mundo, demostró el fin de semana que a pesar de su tamaño, el buque podía navegar incluso en los espacios más estrechos.
Sleipnir entró en el estrecho de Karmsund en ruta a Haugesund, Noruega, para levantar el módulo A de Snorre de Equinor. La embarcación levantó el módulo directamente del muelle en el patio de Aibel.
En el estrecho de Karmsund, el punto más estrecho era de 134 metros, dejando a Sleipnir quince metros de espacio libre a cada lado. Una hazaña notable que fue posible gracias a una colaboración multipartita con los Servicios Hidrográficos Noruegos que trabajan en el proyecto S102 y Kongsberg.
El proyecto S102 está trabajando para mejorar la seguridad en el mar haciendo que la información geográfica marítima esté disponible para todos los usuarios de las áreas costeras y marinas de Noruega con el apoyo técnico de Kongsberg.
La información compartida entre estas partes permitió al centro de simulación de Heerema demostrar que este proyecto era posible. Heerema promulgó tres simulaciones de nuestro Centro de Simulación en Leiden para confirmar que este proyecto pionero podría seguir adelante. El equipo de simulación tuvo en cuenta factores como las corrientes, los cambios de marea y el viento.
Figura 1. El buque grúa semisumergible Sleipnir.
Al recoger el módulo del muelle, no se requería una barcaza de carga, lo que eliminaba la necesidad de cargar el módulo en una barcaza o en la rejilla de la barcaza.
Este ejercicio ahorró costos y demostró que podíamos hacer las cosas rápidamente, permitiendo a los clientes tener más tiempo para trabajar en las estructuras offshore que instalamos.
Esta operación fue particularmente especial debido a la separación de Sleipnir con el fondo marino, que a veces se redujo a seis metros. Con el apoyo del equipo S102, pudimos ver las autorizaciones en tiempo real utilizando su demostrador. Por lo tanto, esta operación fue exitosa debido a la colaboración entre Heerema y muchas otras organizaciones de apoyo que se unieron en este notable proyecto. Gracias a nuestro cliente Equinor, el astillero Aibel, el equipo S102 y Kongsberg.
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