Los efectos de la pandemia mundial de COVID-19 estarían obligadas a quedarse con nosotros durante mucho tiempo.
Una consecuencia inmediata ha sido la inmensa dificultad en las operaciones de envíos normales, así como la conclusión de acuerdos en el mercado S&P, debido a las limitaciones de viaje.
En su último informe semanal, el intermediario naval Intermodal dijo que con el endurecimiento de las medidas de cierre en todo el mundo durante las últimas semanas del primer trimestre, finalmente existe la sensación de que la mayoría de los países están asumiendo lenta pero constantemente el control de la propagación de la pandemia, aunque esto no significa que estamos cerca del final de esta crisis, ya que la mayoría de los expertos siguen estresándose a diario. A pesar de que la salida de esto podría prolongarse.
Según el Sr. Nassos Soulakis, SnP Broker de Intermodal, “en lo que respecta a la industria naviera y más específicamente al mercado de segunda mano, los desafíos que enfrentan todas las partes involucradas son fundamentalmente diferentes de todo lo que hemos visto antes, ambos debido a la naturaleza de esta crisis, así como a la velocidad con la que se acelera en todo el mundo. Por lo tanto, comparar el mercado actual con períodos difíciles en el pasado para crear estrategias para lidiar con la creciente incertidumbre podría no ser tan eficiente como lo hubiera sido de otra manera”.
Por lo tanto, no es una sorpresa que el mercado de segunda mano haya visto muy poca actividad, con solo un puñado de ventas reportadas durante las últimas semanas en la mayoría de los sectores, mientras que la mayoría de estas preocupaciones son negocios mucho más antiguos u ofertas que debido a los bloqueos y las restricciones relacionadas con los puertos en todo el mundo, se logró concluir recientemente, a pesar del hecho, que sus respectivas negociaciones habían comenzado antes de que se confirmara el brote pandémico.
Esto significa que los precios informados no reflejan con precisión el mercado actual, mientras que la presencia de volatilidad entre los niveles en los que se han realizado diferentes acuerdos también es un hecho. Sin lugar a dudas, muchas etapas cruciales de un acuerdo de S&P, desde la inspección inicial del barco hasta su entrega final, se han vuelto muy complicadas en comparación con hace un par de meses.
“La realidad es que tratar de encontrar una manera de completar un acuerdo podría ser una tarea difícil, pero aquellos que hacen el esfuerzo y logran navegar con éxito a través de la finalización de un acuerdo, podrían estar ganando una ventaja importante en comparación con su competencia.”
También es crucial comprender que las medidas restrictivas no se relajarán de una vez en todo el mundo, ya que ciertas áreas ya están comenzando a facilitar los cambios e inspecciones de la tripulación, lo que hace que cada posible trato sea realmente único.
“Nadie puede negar la dificultad de lidiar con el presente, sin precedentes en muchos aspectos, circunstancias, pero las decisiones que tomarán las compañías armadoras durante este retorno gradual a la normalidad podrían ser un pedestal de cómo evolucionarán en la era posterior a la pandemia. Después de todo, nadie duda de que habrá una era así…”, concluyó Soulakis.
Noticia de: Helleninc Shipping News / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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