El primer prototipo de motocicleta eléctrica de Ducati se dio a conocer ayer, ofreciendo al mundo un primer vistazo a la moto que va a ocupar el lugar dejado por Energica como proveedor exclusivo de la serie de carreras de motocicletas eléctricas FIM MotoE.
Tras la finalización del contrato con Energica, Ducati se ha convertido en el nuevo fabricante de motocicletas eléctricas de competición de MotoE.
El anuncio se hizo hace apenas dos meses, y ahora el fabricante italiano de motocicletas ya está dando a conocer al mundo la moto que está por venir.
Conocida como la Ducati V21L, el prototipo eléctrico dio varias vueltas en la pista del Misano World Circuit Marco Simoncelli.
El piloto de pruebas Michele Pirro ha puesto la moto a prueba ante las cámaras de Ducati.
Como explicó Roberto Canè, Director de eMobility de Ducati:
“Estamos viviendo un momento realmente extraordinario. Me cuesta creer que sea una realidad y no un sueño. La primera Ducati eléctrica en pista es excepcional no sólo por su singularidad, sino también por el tipo de empresa: desafiante tanto por sus objetivos de rendimiento como por sus plazos extremadamente cortos”.
“Precisamente por ello, el trabajo de todo el equipo dedicado al proyecto ha sido increíble y el resultado de hoy nos recompensa los esfuerzos realizados en los últimos meses. Ciertamente, aún no hemos terminado; de hecho, sabemos que el camino que tenemos por delante es aún muy largo, pero mientras tanto, hemos puesto un primer ‘ladrillo’ importante”.
Aunque Ducati se apresuró a mostrar la moto en acción, la compañía aún no ha compartido ninguna cifra concreta sobre el rendimiento.
La moto que Ducati intentará reemplazar era la Energica Ego Corsa, que era conocida por alcanzar velocidades de hasta 160 mph (257 km/h) durante las carreras.
Energica equipó la moto con un motor eléctrico de 110 kW (147 CV) refrigerado por líquido que ayudaba a proporcionar 220 Nm de par motor.
La motocicleta de carreras eléctrica V21L de Ducati, totalmente equipada, no ofrece muchos atisbos de la tecnología que hay debajo de los revestimientos. Podemos ver una configuración de una sola velocidad con una transmisión por cadena que va en línea con el pivote del basculante, lo que ayuda a dar algunas pistas sobre la transmisión. Pero el sistema de propulsión más grande sigue siendo un misterio, ya que el paquete de baterías está oculto a la vista.
Noticia tomada de: Electrek / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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