La sociedad de clasificación DNV ha concedido una aprobación de principio a la empresa noruega de tecnología marina Kongsberg Maritime por su futuro diseño de portacontenedor de 2.000 TEU preparado para el uso de combustible.
El nuevo diseño, conocido como Cobalt Blue, presenta una serie de características innovadoras para el mercado de portacontenedores. Entre ellas se incluyen una cubierta descubierta, una caseta de proa y un diseño modular que garantizará que el buque pueda actualizarse fácilmente con el tiempo para pasar de un tipo de combustible a otro durante su vida útil.
El diseño modular del buque permite incorporar futuras innovaciones. Ahora puede construirse con un motor principal de doble combustible, que funcionará con GNL o gasóleo.
Según la empresa, existe la posibilidad de cambiar a combustibles bajos en carbono, como el biogás, el metano sintético o el amoníaco, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
El nuevo buque se ha diseñado en colaboración con Deltamarin y su principal objetivo es ofrecer a los armadores un buque preparado para el futuro que ofrezca eficiencias y beneficios en materia de sostenibilidad, al tiempo que prepara al sector para futuros desarrollos, como la necesidad de cambiar a combustibles alternativos para cumplir unos requisitos de emisiones más estrictos.
“Estamos encantados de haber recibido la aprobación de principio para este diseño innovador que puede ofrecer a los armadores un buque verdaderamente preparado para el futuro en el mercado de los cargueros de contenedores. Esta evaluación independiente de nuestro concepto de diseño ha confirmado que el Cobalt Blue, con todas sus características innovadoras, es una propuesta factible sin obstáculos importantes para que pueda convertirse en realidad”, dijo Oskar Levander, SVP de Kongsberg Maritime, Business Concepts.
“El mercado de cargadores de contenedores necesitará renovar su flota en los próximos años y los armadores considerarán cuidadosamente sus opciones. Teniendo en cuenta las futuras reducciones de emisiones, los buques del futuro tendrán que incluir el uso de combustibles alternativos y este diseño permitirá a los armadores invertir en un buque que pueda evolucionar con el tiempo”.
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“El buque puede reconfigurarse fácilmente para alojar los tanques adicionales necesarios para combustibles alternativos y también puede haber espacio para contenedores de baterías que permitan operar sin emisiones cerca del puerto”.
“Estamos encantados con este concepto de buque desarrollado conjuntamente y muy satisfechos con DNV, que nos ha proporcionado un valioso apoyo durante el proceso de diseño y AIP”, añadió Esa Jokioinen, Director de Ventas de Deltamarin.
No hay necesidad de pesadas escotillas de carga y la caseta de proa ayudará a proteger la carga de las aguas verdes que entran en el buque.
La gama de equipos Kongsberg en el buque puede ampliarse también para incluir sistemas de propulsión y control y un sistema estabilizador activo con enrutamiento y gobierno inteligentes para minimizar el riesgo de pérdida de carga.
Recientemente, Kongsberg Maritime dio a conocer una serie de nuevos diseños de buques de su gama UT Design, que ahora incluye la nueva generación de buques manipuladores de anclas (AHT) y buques de suministro de plataformas (PSV), con la opción de aumentar el rendimiento con fuentes de energía y combustibles alternativos, como metanol, amoníaco y energía híbrida de baterías.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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