El grupo logístico alemán DB Schenker ahora está utilizando el camión T-Pod autónomo totalmente eléctrico de Einride en Jönköping, Suecia, para transportar mercancías en una vía pública. Las autoridades suecas dieron recientemente su aprobación para el esfuerzo.
Con el inicio de las operaciones, ambos socios están llamando a este esfuerzo un estreno mundial: por primera vez, un camión eléctrico totalmente autónomo viajará en público entre dos almacenes cercanos. Einride estima que el T-Pod puede reducir los costos operativos del transporte por carretera en alrededor del 60% en comparación con un camión diesel con conductor.
La aprobación de las autoridades suecas es válida hasta finales de 2020 y estipula que el T-Pod, que pesa 26 toneladas cuando está completamente cargado, solo puede viajar a cinco km / h. Los vehículos también están aprobados solo para una determinada vía pública en un área industrial y las pautas estipulan que un empleado por vehículo está asignado como un supervisor que puede intervenir a distancia utilizando un joystick en caso de problemas. Pär Degerman, jefe de ingeniería de Einride, dice que cada supervisor podrá supervisar diez camiones autónomos en el futuro, lo que correspondería a ahorros reales de personal.
Gracias a seis cámaras, cuatro sistemas de radar, cuatro detectores infrarrojos y dos antenas, el T-Pod puede encontrar su objetivo de forma independiente. El vehículo no tiene una cabina de conducción. Según Einride, la camioneta eléctrica ofrece espacio para paletas de 15 euros. Su velocidad máxima normal es de 85 km / h. El camión está equipado con una tapa para la velocidad máxima. Una batería de 280 kWh a bordo debe garantizar un alcance de 200 km (124 millas).
Desde noviembre de 2018, Einride y DB Schenker comenzaron la primera puesta en servicio de un T-Pod en el sitio de una planta de DB Schenker en Jönköping. Medio año antes, las dos compañías habían llegado a un acuerdo según el cual, además del proyecto piloto en Jönköping, se debatiría la opción de proyectos similares en el extranjero. En julio del año pasado, Einride reveló el prototipo del T-log, un camión maderero completamente eléctrico y autónomo.
Además de la cooperación con Schenker, Einride tiene pedidos del tendero alemán Lidl, de la empresa de entrega sueca Svenska Retursystem y, según Reuters, otras cinco empresas minoristas de Fortune 500. La compañía apunta a tener 200 vehículos en operación a fines de 2020.
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