Dalian Shipbuilding (DSIC), que forma parte de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), ha empezado bien el año al recibir nuevos pedidos para la construcción de un total de diez buques.
Según se ha informado, DSIC ha firmado dos contratos de construcción naval que abarcan seis portacontenedores de doble combustible de 16.000 TEU y cuatro graneleros de 37.000 toneladas, respectivamente. Los buques han sido encargados por un armador europeo no revelado y por la naviera polaca Polska Żegluga Morska (PŻM), respectivamente.
Los buques de doble combustible preparados para el amoníaco se construirán en la sede de DSIC y en la base de Tianjin, y los graneleros se construirán en la base de Shanhaiguan.
El tipo de portacontenedores dual-fuel de 16.000 TEU tiene una longitud total de 366 metros, una anchura moldeada de 51 metros y un calado moldeado de 30,2 metros. Adopta el motor principal de doble combustible WinGD y está equipado con el último sistema iCER-Diesel, que puede reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y de óxido de nitrógeno del buque y mejorar la eficiencia de la combustión del motor principal.
Al mismo tiempo, este tipo de buque también está equipado con un generador de eje y utiliza un sistema de reducción de arrastre lubricado por aire, que puede mejorar significativamente el rendimiento económico general del buque, reducir eficazmente las emisiones de gases de efecto invernadero del buque y cumplir los requisitos de las últimas normas de protección medioambiental de la OMI.
Además, el granelero de los Grandes Lagos, de 37.000 toneladas, es un buque especial para el transporte de carga a granel en la región de los Grandes Lagos entre Estados Unidos y Canadá.
Este tipo de buque tiene una longitud total de 199,99 metros, una anchura de 23,70 metros, un calado de 15,60 metros y un proyecto de 10,70 metros.
Está equipado con un generador de eje, una hélice de paso y un sistema de purificación de emisiones de óxido de nitrógeno SCR, y cumple la norma efectiva de la OMI para 2025 (EEDI fase III).
En el contexto de la creciente presión sobre la protección del medio ambiente mundial y la reducción de las emisiones, DSIC ha aplicado activamente la estrategia de desarrollo ecológico combinando la tecnología de doble combustible y optimizando los tipos de buques de propulsión convencional para cumplir los indicadores de la fase III del EEDI.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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