El astillero chino Dalian Shipbuilding Industry Co. celebró la ceremonia de entrega del portacontenedores de 16.000 TEU MSC Chiyo.
El buque ha sido construido para la mayor naviera de contenedores del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC).
El diseño del buque fue meticulosamente elaborado por el Marine Design and Research Institute of China (MARIC), con el buque neopanamax MARIC HERCULES como modelo.
Con una impresionante eslora de 366 metros y un calado de 51 metros, el buque está clasificado por DNV.
El portacontenedores ultra grande cuenta con lubricación por aire y un generador de ejes para reducir la resistencia aerodinámica y el consumo de combustible, al tiempo que emite menos gases de efecto invernadero. Está equipado con un sistema híbrido de depuración de gases de escape (scrubber) para cumplir los requisitos del tope de azufre de la OMI para 2020.
El portacontenedores también está instalado con hélices de timón eficientes y dispositivos de hélice de bajo consumo que mejoran la maniobrabilidad del buque al tiempo que reducen el consumo de energía.
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Otra característica notable del MSC Chiyo es su software de gestión de la eficiencia energética a bordo, que permite un funcionamiento combinado optimizado. Según Dalian, el software permite una gestión eficiente del consumo de energía, mejorando el rendimiento global del buque y reduciendo aún más su impacto medioambiental.
El motor principal del buque estará equipado con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de alta presión que reduce las emisiones de NOx, por lo que el buque cumple las normas de emisiones Tier III de la OMI. Además, el valor del índice de diseño de eficiencia energética (EEDI) del buque es inferior al de referencia en más de un 57%, según DSIC.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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