COSCO Shipping Ports (CSP), el operador de terminales más grande del mundo, ha anunciado la finalización exitosa de una prueba de vehículo automatizado y habilitado para 5G en el puerto de Xiamen, describiéndola como un “resultado constructivo” en el desarrollo de puertos inteligentes.
En un comunicado, CSP dijo que trabajó con China Mobile y Dongfeng Commercial Vehicle Co. para completar la prueba, que tuvo lugar el 11 de mayo de 2020.
Un camión portacontenedor guiado automatizado entregó contenedores a COSCO Shipping Rose, recogió otros que estaban siendo descargados y los llevó al patio. Al hacerlo, evitó automáticamente varios obstáculos en el camino y completó una serie de operaciones, incluido el posicionamiento preciso para las grúas.
Para marcar el evento, CSP organizó lo que llamó la videoconferencia ‘Puertos inteligentes habilitados sin controlador 5G’, que se transmitió a seis ciudades: Shanghai, Hong Kong, Beijing, Wuhan, Shiyan y Xiamen.
Estandarizar el uso de camiones sin conductor
Durante esta video conferencia, CSP y sus socios firmaron una Carta de Intención para extender la aplicación en el puerto inteligente 5G+ y proporcionaron un “plan de implementación para puertos inteligentes nacionales e internacionales”.
Además, también acordaron el “conjunto empresarial estándar” de “Métodos de rendimiento y prueba para camiones sin conductor para contenedores en los puertos”: el primer rendimiento estándar y métodos de prueba para camiones sin conductor para contenedores en los puertos.
El conjunto empresarial estándar o ‘joint enterprise standard’ se divide en cuatro secciones, a saber: requisitos de comportamiento de conducción y escena de conducción, requisitos de comunicación inalámbrica y seguridad de la información, requisitos técnicos de funcionamiento y rendimiento del vehículo, pruebas de vehículos y métodos de prueba.
Cada sección contiene el alcance de la aplicación de la norma, documentos de referencia normales, términos y definiciones de la norma y los requisitos técnicos específicos de rendimiento. Dicha norma es aplicable al proceso de desarrollo del sistema automatizado inteligente conectado a la red para camiones sin conductor para contenedores en los puertos.
Noticia tomada de: Port Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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