El Ministerio de Asuntos Marítimos de Corea del Sur (Mof) ha anunciado su estrategia para descarbonizar el sector del transporte marítimo de aquí a 2050, centrándose en acelerar la transición a lo que denomina buques “ecológicos”.
La hoja de ruta es una respuesta preventiva a las normas de descarbonización más estrictas de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la comunidad internacional, incluida Europa, declaró el Mof el 14 de febrero.
Mof espera que la OMI eleve en julio su objetivo internacional de reducción de las emisiones marítimas de carbono de 50 a 100 por ciento para 2050, además de medidas reguladoras más económicas, como un sistema de gravámenes sobre el carbono. La 80ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino se celebrará del 3 al 7 de julio, y se espera que adopte la Estrategia revisada de la OMI para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques, según la OMI.
Mof ve “importantes efectos dominó” derivados del endurecimiento de la normativa en el sector del transporte marítimo, ya que el cobro de una determinada cantidad por cada tonelada de carbono emitida aumentará directamente los costes de transporte de las empresas navieras. Por consiguiente, será “inevitable” que las empresas cambien a combustibles neutros en carbono para seguir siendo competitivas.
En consecuencia, el Mof ha establecido su estrategia de cuatro puntos para lograr la neutralidad de carbono en el sector del transporte marítimo para 2050, en lo que describe como una primicia en Asia.
Ecologización con apoyo
En primer lugar, el país convertirá los buques propiedad de las navieras nacionales en buques que utilicen combustibles ecológicos.
La hoja de ruta ha destinado 867 buques nacionales de 5.000 toneladas brutas o más, sujetos a normas internacionales como las establecidas por la OMI, a su conversión en buques ecológicos. Corea del Sur también pretende convertir 118 buques ecológicos de aquí a 2030, incluida la conversión preferente del 60 por ciento de su servicio de línea regular en Europa y América, en respuesta a la normativa regional de la UE y a la introducción de su propio sistema de tasas sobre el carbono.
Corea del Sur aspira a sustituir todos los buques nacionales con destino al extranjero por buques 100 % ecológicos antes de 2050.
En la construcción de nuevos buques, Corea del Sur prevé disponer de motores de doble combustible que puedan utilizar combustibles ecológicos como el etanol y el GNL para 2030, y también quiere promover los buques de amoníaco e hidrógeno.
Estos objetivos están en consonancia con la anterior “Estrategia de promoción de buques ecológicos para 2030” que Corea del Sur esbozó en diciembre de 2020. El plan 2030 pretendía convertir el 15% de los buques con pabellón surcoreano, es decir, 528 de un total de 3.542, en buques más ecológicos. El gobierno y las empresas públicas también están obligados a construir buques ecológicos cuando sustituyan a los antiguos.
Si se aplica con éxito la estrategia de 2030, el Mof prevé que las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en 2050 serán de 5,93 millones de toneladas, la mitad de las 11,81 millones de toneladas de 2017. A más corto plazo, el Mof prevé que su estrategia reduzca las partículas en 3.314 t y las emisiones de GEI en 4 millones de t en torno a 2030.
En segundo lugar, el Gobierno también prestará apoyo para fomentar la inversión oportuna en la transición hacia flotas ecológicas.
El aumento de los costes para las navieras nacionales se estima en unos 1,8 billones de wones surcoreanos (1.380 millones de dólares) para 2030, ya que los gastos de construcción aumentan debido a la instalación de costosos motores y depósitos de combustible para la conversión a buques ecológicos. En comparación con el coste de construcción de los buques convencionales, el aumento es de un 31%. Se ampliará el apoyo del Gobierno, las instituciones públicas y el sector financiero para que las empresas navieras “no duden” en invertir en la construcción o reconversión de buques ecológicos, declaró Mof.
Se recaudarán fondos públicos por valor de hasta 4,5 billones de wones para conceder préstamos a través del sector financiero, además de recortes en los tipos de interés de los préstamos para la construcción y explotación de buques ecológicos. A finales de este año se prepararán medidas para estimular la inversión privada en buques, como la emisión de bonos verdes para apoyar la financiación de la construcción naval.
También se creará un nuevo fondo de hasta 1 billón de wones para apoyar la reconversión de buques ecológicos en las pequeñas y medianas empresas navieras.
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Abrir paso a los combustibles del futuro
El tercer objetivo de la hoja de ruta es que Corea del Sur desarrolle tecnologías ecológicas y amplíe las infraestructuras para los combustibles del futuro.
El Ministerio de Industria y Comercio de Corea del Sur (Motie) y el Mof promoverán conjuntamente el desarrollo de tecnologías para buques ecológicos en un proyecto que se desarrollará entre 2022 y 31, con una inversión de 254.000 millones de wones. Los dos ministerios estudiarán también la tecnología integrada de biocombustibles en 2023-24 para asegurar las futuras tecnologías de producción de combustible para buques, y también estudiarán la ampliación de la infraestructura flotante de combustible sin carbono.
El país también ampliará las instalaciones portuarias para prepararse para combustibles como el e-metanol, el amoníaco y el hidrógeno. También se revisará y mejorará la legislación a lo largo de toda la cadena de suministro, desde la producción al almacenamiento, pasando por la venta y el suministro de combustible de caldera.
Por último, Corea del Sur establecerá rutas marítimas sin emisiones de carbono y fomentará la cooperación internacional. El país y Estados Unidos iniciaron en enero un estudio de viabilidad para construir un corredor marítimo ecológico entre la ciudad surcoreana de Busan y Estados Unidos, según Mof. El armador nacional Hyundai Merchant Marine encargó recientemente nueve buques propulsados por metanol, con planes potenciales de utilizar el mencionado corredor marítimo.
Según Mof, se espera que la inversión pública y privada en construcción naval ecológica alcance los 8 billones de wones en 2030 y los 71 billones en 2050.
Corea del Sur espera que esta transición sea “un nuevo motor de crecimiento nacional en la era de la neutralidad del carbono”, generando un valor económico de 17 billones de wones en 2030, y de 158 billones en 2050.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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