Los hallazgos son parte de un estudio encargado por Keppel y realizado por la consultora Environmental Resources Management (ERM).
El estudio evaluó el buque FLNG Hilli Episeyo de la empresa Golar LNG convertido y una nueva unidad de construcción de un diseño y especificación comparable.
Incluía todo el ciclo de vida del proyecto, incluyendo el final de la vida útil del buque cisterna de GNL, la reutilización o construcción naval del FLNG y el mantenimiento de la unidad.
Según el documento, el FLNG convertido ahorra un total de 63.343 toneladas de emisiones de GEI, lo que equivale a retirar de la circulación unos 13.500 automóviles durante un año.
El ahorro se produce casi por completo durante la etapa de conversión, dijo.
Nueva vida y ahorro de costes para los viejos buques de GNL
La conversión de antiguos portaviones en FLNG contribuiría a la economía circular, añadiendo décadas a la vida del buque, dice Keppel.
Esto además significa que se recupera el valor que se habría perdido con la eliminación del buque. También conlleva a reducir el consumo de materiales que se habrían necesitado para una nueva unidad.
Por ejemplo, la conversión de FLNG Hilli Episyeo llevó a una reducción del 39% en el uso de acero virgen, dice la empresa.
El Golar Hilli Episeyo es el primer buque FLNG convertido del mundo con una capacidad de 2,4 mtpa de dos unidades.
El buque trabaja frente a la costa de Kribi, en Camerún, y ha mantenido el 100% de su capacidad comercial desde mayo de 2018, despachando 42 cargas.
Figura 1. FLNG Hilli Episeyo. Foto cortesía de Golar LNG
Además de este FLNG, Keppel está actualmente realizando su segunda conversión para Golar LNG.
El Gimi FLNG servirá para un contrato de 20 años para el proyecto Greater Tortue Ahmeyim de BP en las costas de África Occidental.
Además, Keppel ha convertido anteriormente varios buques en unidades flotantes de almacenamiento y regasificación o (floating storage and regasification units, FSRU, por sus siglas en inglés) para Golar.
“Golar ha comprendido desde hace tiempo las ventajas de reutilizar su flota de activos de alta calidad”, dijo Iain Ross, director general de Golar LNG.
El actor de LNG nunca ha desguazado un activo habiendo reutilizado cinco buques en los últimos 13 años con otros dos actualmente en proceso.
“Golar ha creído constantemente en la sostenibilidad de este enfoque también y el estudio de Keppel cuantifica ahora las ventajas medioambientales de esta parte de nuestro modelo de negocio de FLNG”, dijo Ross.
La solución de conversión del FLNG ayuda a minimizar la huella de carbono y medioambiental de Golar, pero también permite a los clientes de la empresa minimizar la suya, añadió.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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