El operador europeo de transporte marítimo de corta distancia Wilson ASA ha firmado un contrato para la construcción de seis buques de 3.800 TPM a prueba de futuro.
En virtud del contrato, Wilson tiene opciones para ocho buques más, con lo que el pedido total ascenderá a 14 buques. Se cree que el astillero indio Cochin Shipbuilding se ha hecho con el pedido.
El plan es que los nuevos buques estén listos para su entrega a principios de 2025.
Según Wilson, los buques estarán equipados con maquinaria de bajo consumo energético, un diseño optimizado del casco y sistemas para una utilización óptima de los recursos y un ahorro de combustible. Según las imágenes publicadas del diseño de los buques, éstos también estarán equipados con tecnología de propulsión eólica.
“En una industria en constante evolución, Wilson cree que la flexibilidad es clave, y los nuevos buques estarán diseñados para adaptarse a una amplia gama de combustibles y tipos de energía en el futuro”, añadió la compañía al anunciar el acuerdo.
“Los buques se diseñarán para cumplir y superar las normas medioambientales exigidas en la industria marítima actual y es un paso en la dirección correcta para reducir aún más la huella de carbono del transporte marítimo”.
Se espera que los nuevos buques contribuyan a mejorar la excelencia operativa de la flota de Wilson.
A 31 de diciembre de 2022, la compañía opera 133 buques de entre 1.500 y 8.500 TPM, que navegan exclusivamente con gasóleo marino.
“Los acuerdos de cooperación estratégica han garantizado el suministro de tonelaje moderno y respetuoso con el medio ambiente. Este suministro se rige por acuerdos de CT a largo plazo”, afirma Wilson en su informe ESG para 2022.
En los últimos años, Wilson ha invertido en la preparación de la mayoría de los buques de su propiedad para el uso de energía en tierra. En 2022, la empresa trabajó con clientes y puertos para aumentar el uso de la energía en tierra en Noruega.
“Este trabajo ha dado resultados en forma de uso regular de la energía en tierra en nuevos puertos. Los buques de la flota de la compañía utilizarán la energía en tierra en cualquier puerto donde esté disponible, siempre que sea prácticamente posible”, dijo Wilson.
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De cara al futuro, y con el fin de cumplir los objetivos de descarbonización de la OMI, Wilson considera que la renovación de la flota es una parte importante de su estrategia de sostenibilidad.
A 31 de diciembre de 2022, la compañía ha recibido la entrega de un buque, tipo Hanse Eco (serie Wilson Flex), y se espera la entrega de otros cuatro buques en 2023. La entrega de los buques de esta serie se ha retrasado ligeramente, debido a desafíos en la cadena de suministro relacionados con COVID-19.
“La serie Wilson Flex, compuesta por el tipo de buque Hanse Eco, es un paso en la dirección correcta para alcanzar los objetivos de la compañía relacionados con la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Los buques han demostrado un buen rendimiento, en comparación con buques de tamaño similar”, afirma la empresa.
“La renovación de la flota debe producirse con el tiempo, en consonancia con el desarrollo de nuevas tecnologías e infraestructuras para combustibles más respetuosos con el medio ambiente”.
Además, la compañía está explorando combustibles alternativos para minimizar la huella de carbono de su flota. En este sentido, el operador de transporte marítimo de corta distancia está considerando probar biocombustibles y metanol.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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