La compañía naviera y logística francesa CMA CGM, con el apoyo de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (Maritime Port Authority of Singapore, MPA, por sus siglas en inglés), ha iniciado el abastecimiento de biocombustible en Singapur como parte de su prueba global para ampliar la adopción de energías limpias.
El buque de 10.640 TEU de la compañía, APL Paris, fue el primero de los buques del grupo en prueba que se abasteció de biocombustible en Singapur el 23 de febrero de 2022.
El abastecimiento de biocombustible de buque a buque se realizó junto con operaciones simultáneas de carga y descarga de contenedores antes de que el buque realice la rotación Asia-Sudamérica del servicio Pacific East Coast 2.
Con esta nueva prueba mundial, el Grupo CMA CGM afirma que sigue avanzando para hacer del transporte marítimo y la logística una industria más sostenible y alcanzar su objetivo de ir más allá de la neutralidad en carbono y convertirse en una empresa de carbono neto cero para 2050.
Una prueba con hasta 32 buques desplegados en múltiples rutas comerciales
En la prueba mundial de 6 meses de duración participarán hasta 32 buques portacontenedores que funcionarán con diferentes mezclas de biocombustible para medir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y óxido de nitrógeno (NOx) con el fin de obtener un análisis de tendencias, que se compartirá con la administración del pabellón correspondiente, incluida la AMP.
Algunos de estos buques serán abastecidos en Singapur con biocombustible B24, que comprende un 24% de éster metílico de aceite de cocina usado (UCOME) en el biocombustible avanzado mezclado con combustibles convencionales.
Estos buques de prueba, de tamaños comprendidos entre 2.200 y 10.640 TEU, prestarán servicio en varias rutas comerciales, como Asia-América del Sur, Asia-África, Asia-Oceanía, Asia-Mediterráneo, Norte de Europa-Oceanía y Norte de Europa-América del Norte.
El B24 puede reducir las emisiones de carbono en un 21%. Completamente compatible con los motores de los buques modernos, esta opción de combustible “drop-in” puede funcionar en todos los tipos de buques sin requerir ajustes técnicos, de seguridad o de diseño, lo que permite a los buques empezar a limitar rápidamente sus emisiones.
Fabricado a partir de aceite de cocina usado recogido de fabricantes de alimentos, empresas de restauración y hogares, la conversión del aceite de cocina usado en biocombustible para el transporte promueve una economía circular, proporcionando un uso nuevo y ambientalmente beneficioso para el aceite consumido.
Una flota de 44 buques preparados para el e-metano para finales de 2024
CMA CGM se ha comprometido a hacer del transporte marítimo y la logística una industria más sostenible y está tomando medidas concretas adoptando las mejores soluciones disponibles.
El grupo ha optado por invertir en buques de doble combustible que funcionan con gas natural licuado (GNL), evitando hasta el 99% de las emisiones contaminantes a la atmósfera. El GNL es un primer paso importante para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, y el motor instalado en estos buques es capaz de utilizar BioLNG (reduciendo un 67% las emisiones de CO₂).
En los próximos años, esos motores utilizarán metano sintético, incluido el e-metano.
CMA CGM ya cuenta con una flota de 25 buques “e-methane ready” en servicio y tendrá un total de 44 buques de este tipo a finales de 2024. Actualmente, el grupo también utiliza biocombustible a bordo de los portacontenedores que prestan servicio en Europa.
El biocombustible, junto con combustibles alternativos como el GNL y el biometano, entre otros, constituirá el 10% del mix energético del Grupo CMA CGM en 2023.
“Esta prueba global de biocombustible y el bunkering en Singapur avanza en la transición energética de CMA CGM, allanando el camino para que el biocombustible se amplíe como una de las soluciones para descarbonizar el transporte marítimo”, señaló Stéphane Courquin, Director General de CMA CGM Asia Pacífico.
“Con la evaluación del uso de biocombustibles en múltiples rutas comerciales clave y a bordo de buques de diversos tamaños, reuniremos un conjunto de datos completo para verificar el rendimiento del biocombustible como combustible marítimo y obtener información para facilitar una mayor adopción del biocombustible como combustible limpio.”
“El ensayo global de bunkering con biocombustible de CMA CGM demuestra su compromiso con la transición a la energía limpia en la industria del transporte marítimo. Como el principal puerto de bunkering y transbordo del mundo, MPA se complace en facilitar el bunkering de biocombustible del APL PARIS en Singapur”, comentó Quah Ley Hoon, Director Ejecutivo de MPA.
“Seguiremos trabajando con socios del sector como CMA CGM para promover el uso de combustibles marinos más ecológicos e impulsar la transición hacia un transporte marítimo sostenible”.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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