Home » CMA CGM ajusta sus buques de acuerdo a los requisitos de la norma IMO 2020

CMA CGM ajusta sus buques de acuerdo a los requisitos de la norma IMO 2020

por wetadmin

“Jules Verne” y “Alexander Humboldt” de 16.020 TEUs datan de 2013 y fueron adaptados a fines de 2018

Los portacontenedores de CMA_CGM “Jules Verne” y “Alexander Humboldt” de 16.020 TEUs se han convertido en los de mayor tamaño en ser actualizados con scrubbers. Ambos buques ya completaron su primera ruta comercial este mes, luego de ser sometidos a trabajos de reconversión en Yui Lian Dockyard, en Chiwan- China- en noviembre y diciembre de 2018, donde las naves permanecieron atracadas por 35 y 39 días, respectivamente, informa el reporte semanal de Alphaliner.

Ambos buques de CMA CGM son las primeros ULCS adaptados con depuradores (‘scrubbers’ en ingles) e ingresar a servicios de ruta, haciendo notar sus nuevos equipamientos recién instaladas sobre las sus salas de máquinas.

El reacondicionamiento con depuradores de estos buques construidos en 2013 por la surcoreana DSME, coincidió con su pasada por el dique seco de primera clase tras cumplir cinco años de antigüedad.

Mientras tanto, el buque líder en esta serie, el CMA CGM “Marco Polo” construido en 2012, ya se sometió al proceso de dique seco de rutina en el Astillero de Zhoushan de Cosco a mediados de 2017 sin ser reacondicionado.

Ante el advenimiento de la vigencia de la Normativa IMO 2020, Alphaliner espera que se sumarán más buques ULCS (buques ultra grandes de contenedores) modificados a medida que las navieras se esfuercen por asegurar el cumplimiento de la nueva reglamentación. Solo MSC planea tales modernizaciones en 86 de sus grandes portacontenedores.

Cabe señalar que CMA CGM no es solo la primera naviera en adaptar un portacontenedor de grandes dimensiones con un scrubber, sino que también es el líder en propulsión de buques ULCS mediante GNL. Cabe recordar que el grupo ha ordenado nueve buques de 23.100 TEUs con propulsión de GNL, los que les serán entregados entre 2020 y 2021.

Los primeros bloques de los cascos H3033 y H3034 de las dos primeras naves Megamax en construcción que serán equipadas con GNL, fueron instalados la semana pasada en el astillero Hudong-Zhongua.

 

Te puede interesar: Noruega ya construye portacontenedor autónomo de cero emisiones “Yara Birkeland”

También te puede interesar

Deja un comentario

QUIENES SOMOS

World Energy Trade es el líder en la oferta de artículos técnicos especializados para el sector Oil & Gas y Energías Alternativas; además, presenta la más completa selección de noticias actualizadas del mercado energético mundial, a un clic de distancia.

DESTACADAS

SUSCRIPCIÓN

Suscribete a nuestro boletin semanal. Mantente actualizado!

Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?
-
00:00
00:00
Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00