Se mantiene el aumento de volúmenes influenciado por la pandemia en los puertos de la Bahía de San Pedro, y esto continúa afectando el tiempo de permanencia de los contenedores.
Todas las partes de la cadena de suministro están lidiando con este aumento de volumen, lo que genera limitaciones en los camiones y la capacidad de almacenamiento. Estas restricciones han congestionado a las terminales marítimas ocasionando que los contenedores se quedan más tiempo.
Por cuarto mes consecutivo, los puertos de Los Ángeles y Long Beach han manejado más de 1.6 millones de TEU.
En octubre el número fue de casi 1.8 millones de contenedores, mientras que, en el mismo mes de 2019, la cifra fue de 1 millón de TEU.
Durante el mes de octubre, los contenedores permanecieron en las terminales un promedio de 4.78 días, el período promedio más largo desde que PMSA comenzó a rastrear estos datos en 2016.
La cantidad de contenedores que excedieron los cinco días en las terminales antes de partir también alcanzó un máximo histórico.
El 25.8% de los contenedores permanecieron en las terminales más de cinco días, frente al 21.2% del mes anterior, mientras que en septiembre fue el 10.1%.
“Los operadores de terminales en los puertos de la Bahía de San Pedro han estado moviendo millones de contenedores cada mes, y necesitan que los contenedores sean recogidos en un plazo razonable para que las operaciones sigan fluyendo sin problemas”, afirmó Jessica Alvarenga, Gerente de Asuntos Gubernamentales de la Asociación Naviera Mercante del Pacífico (PMSA, por sus siglas en inglés).
Los barcos continúan llegando, las terminales continúan descargándolos y no tienen el espacio de almacenamiento para permitir que los contenedores usen las terminales como instalaciones de almacenamiento.
Las terminales marítimas son instalaciones de tránsito y los contenedores deben salir dentro de unos días para que la carga pueda fluir de manera eficiente.
“Los operadores de terminales, en asociación con ILWU, han estado haciendo un trabajo excepcional al manejar la afluencia inesperada de contenedores, pero los tiempos de permanencia de contenedores más largos impactan negativamente a todos en la cadena de suministro”, afirmó también Alvarenga.
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