Las serias intenciones del gobierno chino de hacer nuevamente recortes a los subsidios para los clientes que compran vehículos eléctricos (EV), puede convertirse en otro duro golpe para las ventas en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, con el recorte de subsidios anterior se registró una caída sin precedentes en las ventas.
De acuerdo con Bloomberg, los reguladores de la industria automotriz china están considerando un nuevo recorte en los subsidios, posiblemente a partir del 2020. Las discusiones están es una etapa temprana y las decisiones se han retrasados hasta que evalúen los datos de ventas de automóviles en los próximos meses.
Beijing ha convertido la expansión del mercado de vehículos eléctricos de China en un objetivo estratégico y ha brindado un fuerte apoyo en materia de políticas y subsidios tanto a compradores como a fabricantes, lo que ha provocado un aumento en la producción de automóviles eléctricos baratos y de baja calidad.
Pero la última vez que el gobierno recortó los subsidios desencadenó la primera caída del país en las ventas de vehículos eléctricos registrada, exacerbando lo que ya había sido la recesión más prolongada en el mercado automotor más grande del mundo.
El anterior recorte de subsidios de China en junio pasado coincidió con la desaceleración económica, lo que golpeó las ventas de vehículos eléctricos.
Las ventas de vehículos eléctricos en China han venido cayendo después del último recorte a los subsidios y su crecimiento económico se desaceleró en medio de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
El recorte de China en los subsidios a los vehículos eléctricos provocó una caída de las ventas mundiales de vehículos eléctricos por primera vez en septiembre, según estimaron los analistas de Sanford C. Bernstein, firma de inversiones y análisis de mercado. China representa alrededor de la mitad de todas las ventas globales de vehículos eléctricos.
Ahora, los encargados de formular políticas y los reguladores de la industria chinos pueden tener que actuar con cuidado sobre posibles recortes adicionales a los subsidios, considerando que la última disminución de los subsidios condujo a una caída persistente de las ventas de vehículos eléctricos.
Los subsidios han jugado un papel vital en hacer que los autos eléctricos sean más accesibles para los consumidores. Si bien los datos actualizados no están disponibles públicamente, el gobierno central de China reveló el mes pasado que entregó 22 mil millones de yuanes (US$ 3.3 mil millones) en subsidios de vehículos eléctricos a las empresas en 2017.
Situación y perspectivas del mercado de automóviles en China
Para octubre de 2019, las ventas de automóviles en China disminuyeron por 15 meses de los últimos 16. La caída empeoró la desaceleración del mercado automotor en el país en medio de una reducción de la demanda interna y las crecientes tensiones comerciales con EE.UU. Las ventas chinas de Ford y General Motors también cayeron en el tercer trimestre, empeorando los problemas de desaceleración en Estados Unidos.
Las ventas de NEV (vehículos de nueva energía), que incluyen híbridos y automóviles totalmente eléctricos, se redujeron un 34,2 % en septiembre respecto al año anterior, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
China redujo los subsidios a los NEV con menos de 250 kilómetros de alcance eléctrico, y redujo a la mitad los subsidios para los rangos más altos.
El último recorte entró en vigencia en junio, cuando el gobierno redujo a la mitad los subsidios de hasta 50,000 yuanes (US$ 7,120) por cada EV. Las ventas chinas de NEV comenzaron a caer en julio y han estado cayendo desde entonces.
A partir de esto, los principales fabricantes de vehículos eléctricos de China han reducido sus perspectivas de ganancias y los analistas han cuestionado recientemente si sobrevivirán compañías como NIO Inc., con sede en Shanghái, la cual una vez fue considerada por muchos como la Tesla Inc. de China.
BYD Co., respaldado por Warren Buffett, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del país, informó el mes pasado una caída del 89 % en las ganancias del tercer trimestre y advirtió que las ganancias podrían caer hasta un 43 % este año. BAIC Blue Park New Energy Technology Co. también pronosticó una pérdida para 2019 en su última actualización de ganancias.
Figura 1. Las marcas nacionales en China son las que dominan el mercado
Sin duda, los recortes de subsidios no disuadirán a los fabricantes de automóviles de China y los analistas de Sanford C. Bernstein dicen que continúan siendo positivos en la demanda de vehículos eléctricos a largo plazo.
Tesla está dando los últimos toques a una fábrica multimillonaria cerca de Shanghai mientras se prepara para comenzar la producción en el país a finales de este año. Los pesos pesados globales como Daimler AG y BMW AG también planean traer nuevos modelos EV.
Por separado, la Asociación China de Automóviles para Pasajeros dijo el viernes que las entregas de NEV cayeron por cuarto mes consecutivo, cayendo un 45 % en octubre, ya que los recortes de subsidios dificultaron a los cientos de fabricantes de vehículos eléctricos del país convencer a los consumidores de que vale la pena pagar precios más altos respecto a los autos normales.
La contracción en el mercado general de automóviles de China también alcanzó las ventas de sedanes, vehículos deportivos utilitarios, minivans y vehículos multipropósito que cayeron por decimosexta vez en los últimos 17 meses. Algunos han resistido la desaceleración mejor que la mayoría, como Honda Motor Co. de Japón. Las ventas de marcas Premium aumentaron un 14 % el mes pasado, y Volvo Cars experimentó un aumento del 27 %.
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