China tiene previsto aumentar la construcción de buques totalmente eléctricos alimentados por baterías para operar en la extensa red de vías navegables interiores del país tras el exitoso viaje inaugural del Chang Jiang San Xia 1, un crucero alimentado por baterías, según ha declarado la Sociedad de Clasificación China (China Classification Society, CCS, por sus siglas en inglés).
El nuevo barco, de 100 metros de eslora, fue entregado en el astillero Yichang Xin Hui, en el río Yangtze, en la provincia de Hubei.
El barco tiene una capacidad de 1.300 pasajeros y navegará en las zonas de embalse de la presa de Gezhouba y de las Tres Gargantas en el río Yangtze.
La oficina de CCS en Yichang supervisó la aprobación del plan y el estudio de construcción, mientras que su Instituto de Reglas e Investigación de Wuhan proporcionó apoyo técnico para la tecnología verde y los elementos de inteligencia del buque.
Luo Xiaofeng, director del Instituto de Reglas e Investigación de Wuhan, dijo que el crucero puede reducir unas 530 toneladas de gasóleo y 1.660 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero y peligrosos al año con un sistema de baterías de litio de 7,5 MWh de energía marina que equivale a la potencia de 100 coches eléctricos, en comparación con un buque similar con motor diésel.
El barco se cargará con energía hidroeléctrica y tendrá una autonomía de nada menos que 100 kilómetros. También es uno de los primeros buques totalmente eléctricos que adoptan un sistema de carga de alto voltaje y suplemento de energía de bajo voltaje.
Se espera que el buque desempeñe un papel clave en la promoción del desarrollo ecológico de la industria naviera del río Yangtze, que ha recibido una atención creciente en los últimos años. En 2020, cuatro ministerios, entre ellos el de Transporte y el de Ecología y Medio Ambiente, publicaron un plan conjunto para frenar la contaminación de los barcos y los puertos, instando a realizar mejoras integrales en la prevención de la contaminación y a acelerar el desarrollo ecológico de la industria naviera a lo largo del Cinturón Económico del Río Yangtze.
“El proyecto demuestra la aplicación de las normas avanzadas sobre buques con baterías de litio y la construcción de buques eléctricos de navegación interior en China. Esperamos que las innovaciones realizadas en este buque sobre el tamaño y la potencia de la batería puedan promover el desarrollo de buques eléctricos respetuosos con el medio ambiente”, comentó Xu Junjie, director general de CCS Yichang.
Xu dijo que el diseño del buque ha logrado varias “primicias” chinas. “Este buque adopta el sistema de baterías de energía marina tipo LFP, que cumple con el estándar más alto del mundo”, dijo.
Luo dijo que el buque obtuvo las anotaciones de “Barco Verde”, así como cumplió con los altos estándares de reducción de vibración y ruido.
Añadió que el éxito de la entrega del buque supone un gran avance en la protección medioambiental y el control inteligente de los buques, y marca el éxito de la aplicación de las normas CCS para los buques ecológicos de interior, lo que conducirá al desarrollo de los buques eléctricos en China.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
Aquí hay un buque que incorpora distintas soluciones de energía sostenible:
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