Las expectativas son fuerte alrededor de las baterías de estado sólido, ya que se cree que son el siguiente paso después de las baterías de ion-litio, pero nadie las ha llevado a producción en volumen
Ahora, una empresa china dice que comenzó una línea de producción de baterías de estado sólido que conducirá a la producción en volumen.
Qing Tao Energy Development Co, una startup que ascendió de la Universidad de Tsinghua, una de las universidades técnicas de más alto nivel en China, afirma haber desplegado la primera línea de producción de baterías de estado sólido en el país.
Se cree que las baterías de estado sólido son mucho más seguras que las celdas de ion de litio comunes y tienen un mayor potencial para una mayor densidad de energía.
Nan Cewen, el jefe de la startup, dice que invirtieron 1.000 millones de yuanes (144 millones de dólares) en la línea de producción, según los medios chinos .
La línea de producción, ubicada en la ciudad de Kunshan, este de China, tiene una capacidad de 100 MWh por año y planea aumentarla a 700 MWh para 2020.
En este momento, están usando las baterías para “equipos especiales y productos digitales de gama alta”, pero Nan dice que están hablando con “una serie de grandes fabricantes de automóviles” sobre el uso de baterías de estado sólido en vehículos eléctricos.
El ejecutivo afirma que ha alcanzado una densidad de energía de “más de 400 Wh / kg” en comparación con las celdas de batería de ion-litio de nueva generación que tienen una capacidad de 250 a 300 Wh / kg.
Toma de Electrek
Como de costumbre, es importante ser escéptico cuando las compañías anuncian “avances en la batería” porque rara vez representan algo.
Pero en este caso, en realidad los están llevando a la producción.
Se cree que las baterías de estado sólido son mucho más seguras que las celdas de ion de litio y tienen un mayor potencial para una mayor densidad de energía, pero también tienen limitaciones como los rangos de temperatura y la densidad de corriente de los electrodos.
Nadie ha logrado producirlos en volumen a un precio atractivo aún.
No conocemos el punto de precio de Qing Tao Energy y, para ser justos, no son del todo el volumen de producción.
100 MWh es una capacidad decente, pero daría como resultado menos de 2,000 vehículos eléctricos de largo alcance por año.
Archivaría esto en “desarrollo interesante”, pero definitivamente no significa que el estado sólido esté tomando el control en este momento.
Toyota , Fisker , Hyundai , BMW y otros tienen grandes planes para la tecnología con una producción específica, supuestamente este año hasta 2030. Bosch tenía grandes planes para la tecnología e hizo importantes inversiones para la comercialización hasta que se rindió a principios de este año.
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