Se considera que Europa se está moviendo potencialmente más rápidamente a la adopción de vehículos eléctricos que los Estados Unidos después de que el presidente Donald Trump se retiró del acuerdo climático de París pv
LISBOA: ChargePoint, que opera una de las redes de estaciones de carga más grandes del mundo para vehículos eléctricos, espera dividir un importante plan de expansión de manera equitativa entre Europa y su mercado local, los Estados Unidos, dijo su director ejecutivo.
La compañía dijo en septiembre que apuntaba a 2.5 millones de puntos de carga a nivel mundial para 2025 y el CEO Pasquale Romano dijo a Reuters en la conferencia Web Summit en Lisboa que el aumento probablemente se dividiría de manera uniforme entre Europa y los Estados Unidos.
Se considera que Europa se está moviendo potencialmente más rápidamente a la adopción de vehículos eléctricos que los Estados Unidos después de que el presidente Donald Trump se retiró del acuerdo climático de París.
La firma de 11 años, en parte propiedad de los fabricantes de automóviles alemanes BMW y Daimler, comenzó a vender en Europa en marzo y ha alcanzado alrededor de 1,000 puntos, de un total de 60,000, que son principalmente en los Estados Unidos.
El crecimiento en Europa se beneficiará de la eliminación gradual de las prohibiciones de los automóviles diésel en partes de Europa en la década de 2020, dijo Romano. A medida que se introducen las prohibiciones, es probable que los autos diésel se cambien por vehículos eléctricos, dijo.
Noruega, que ya es un gran mercado para los automóviles eléctricos y la más grande para los automóviles Tesla, prohibirá todas las ventas de automóviles con motor de combustión a partir de 2025. Las grandes ciudades de Alemania planean prohibir el uso de diesel, mientras que Dinamarca y Gran Bretaña planean prohibir la venta de vehículos nuevos. Automóviles de gasolina y diesel en las próximas dos décadas.
ChargePoint, con sede en Silicon Valley, suministra hardware y software de carga. Ha recaudado $ 125 millones para expandirse en Europa, donde competirá contra compañías como la empresa francesa de servicios públicos Engie, la alemana Innogy y E.ON, que apuntan a crear infraestructura para vehículos eléctricos.
ChargePoint no posee estaciones de recarga, sino que funciona como un Airbnb o Uber para crear una red de ubicaciones y programar reservas en los puntos de recarga disponibles.
Romano no puso una cifra en las ventas actuales de la compañía, pero dijo que “el crecimiento de los ingresos es absolutamente mejor que el 50 por ciento de un año a otro, no vemos que se desacelere en absoluto”.
Dijo que una oferta pública inicial sería el “resultado lógico” para la compañía, pero dijo que no había un plazo formal para eso.
Algunos expertos de la industria automotriz han pronosticado que la flota mundial de automóviles comenzará a disminuir en las próximas décadas debido a la congestión en muchas ciudades, lo que provocará el uso compartido de automóviles y un mayor uso del transporte público.
Romano dijo que eso no le preocupaba, ya que ChargePoint estaba buscando mercados tanto para propietarios de automóviles individuales como para flotas, como las compañías de autobuses en las ciudades.
“Mientras estemos jugando en ambos (mercados), no importa”, dijo. “Lo gracioso es que estamos en una marea creciente (de adopción de EV) en un océano en última instancia en retroceso (de propiedad de un automóvil)”, dijo.
Fuente: Energy World
