CATL está entrando en el desarrollo de aviones eléctricos, para lo cual el gigante de las baterías fundó una empresa conjunta con el fabricante estatal de aviones Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) y el Grupo de Desarrollo Empresarial de la Universidad Jiao Tong de Shanghai.
Según el informe del portal de noticias chino Yicai Global, la empresa conjunta se dotó de un capital social de 600 millones de yuanes (unos 75 millones de euros). Aunque el capital social se conoce por los datos de registro de la nueva empresa, no se especificaron los porcentajes de participación, por lo que se desconoce el reparto de poder entre los socios.
El desarrollo de un avión eléctrico ya ha comenzado en el Instituto de Investigación de Tecnología Aeronáutica de Pekín de COMAC, pero aún está en pañales. No será un eVTOL (avión eléctrico de despegue vertical), sino un avión eléctrico de ala fija, como escribe Yicai Global. Sin embargo, no se sabe qué tamaño tendrá este e-aircraft: hay muchas posibilidades, desde pequeños biplaza hasta aviones regionales o de mayor tamaño.
Es probable que CATL aporte a la empresa conjunta su “batería condensada”, presentada en abril y con una densidad energética de hasta 500 Wh/kg a nivel de celda.
El científico jefe del fabricante de baterías había declarado anteriormente que CATL estaba probando su “Batería Condensada” de acuerdo con las normas de automoción y aeronáutica.
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En el salón del automóvil de Shanghai, CATL había mostrado en su presentación tanto una célula de bolsa como una célula prismática. Sin embargo, aparte de la densidad energética, CATL apenas mencionó datos técnicos, sino que se limitó a hablar de innovación en “materia condensada”, una nueva lámina separadora, un “cátodo de alta energía” no especificado y un nuevo tipo de ánodo. Sin embargo, sigue sin estar claro cuándo podrá construirse una batería de este tipo en serie y a qué coste.
En el constructor aeronáutico estatal COMAC, el proyecto parece haber sido clasificado como muy importante: según los datos de registro, Qian Zhongyan figura como representante legal de la empresa conjunta. Qian es director del Instituto de Investigación de COMAC y fue diseñador jefe adjunto del primer gran avión de pasajeros de fabricación nacional, el C919.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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