Los gobiernos de California y Japón han formalizado una alianza destinada a colaborar para reducir la contaminación en los puertos marítimos y establecer corredores marítimos ecológicos.
Ambas partes firmaron el miércoles en Tokio una carta de intenciones sobre la descarbonización de los puertos y los corredores marítimos ecológicos, en el marco de una misión comercial estadounidense de una semana de duración a Japón.
Como se indica en la carta, la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA) apoyará los corredores marítimos ecológicos, la descarbonización de los puertos y el despliegue del transporte de emisiones cero a través del Programa de Infraestructuras Portuarias y de Transporte de Mercancías, dotado con 1.200 millones de dólares.
Además, el Ministerio japonés de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo, junto con la Oficina del Gobernador de California para el Desarrollo Empresarial y Económico (GO-Biz), la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) y la Comisión de Energía de California (CEC) compartirán conocimientos y buenas prácticas sobre los esfuerzos fundamentales para reducir la contaminación relacionada con los puertos, incluidas las estrategias para el desarrollo de la energía eólica marina y los combustibles e infraestructuras de emisiones cero.
La carta también indica que el ministerio japonés planificará un estudio para desarrollar métodos de abastecimiento de combustible de amoníaco y compartirá el resultado de este estudio con los homólogos californianos pertinentes.
El ministerio ya está apoyando el desarrollo y la demostración por parte del sector privado de tecnologías básicas para buques de emisiones cero, como motores, depósitos y sistemas de suministro de combustible, y ambas partes han puesto en marcha iniciativas conjuntas para hacer más ecológicas las operaciones portuarias.
En concreto, una empresa conjunta de compañías japonesas y estadounidenses ha comenzado a ejecutar un proyecto de demostración en el puerto de Los Ángeles que destaca el uso de pilas de combustible de hidrógeno para alimentar los equipos de manipulación de contenedores y los camiones de carga del puerto, así como la producción local de hidrógeno para el consumo local en los puertos.
En diciembre de 2021, la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO) concedió una subvención a Toyota Tsusho Corporation y Toyota Tsusho America Inc. para un proyecto de desarrollo tecnológico sobre el uso de pilas de combustible de hidrógeno para alimentar equipos portuarios de manipulación de contenedores y camiones de carga.
Este proyecto está previsto que se ejecute entre febrero de 2022 y marzo de 2026 en colaboración con Mitsui E&S Machinery Co, PACECO CORP, Hino Motors e Hino Motor Manufacturing U.S.A.
La Carta de Intenciones se basa en la asociación que el Gobernador Newsom forjó el pasado mes de marzo para mejorar el comercio y la acción por el clima entre la tercera y la cuarta economías más grandes del mundo.
“Los puertos de California y Japón contribuyen a impulsar la economía mundial y ahora ayudarán a impulsar una nueva era de energía limpia, transporte limpio y empleos ecológicos bien remunerados”, declaró Gavin Newsom, Gobernador de California.
“California es un líder climático y económico mundial, y estoy agradecido al gobierno japonés por colaborar con nosotros para ayudar a acelerar los esfuerzos para combatir agresivamente el cambio climático en ambos lados del Pacífico y reconocer que tenemos que hacer las cosas ahora porque más tarde es demasiado tarde.”
“Nos gustaría aprovechar esta carta de intenciones como una oportunidad para profundizar nuestra cooperación con el Estado de California y fortalecer nuestros esfuerzos para descarbonizar nuestros puertos y crear corredores de transporte marítimo ecológicos”, dijo el Ministro de Estado Toshiro Toyoda, del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón.
El gobernador Newsom emitió una orden ejecutiva sobre el clima en 2020 en la que se fijaba el objetivo de que el 100% de los camiones de acarreo funcionaran con cero emisiones para 2035, como parte de los ambiciosos objetivos del estado de alcanzar la contaminación neta cero por carbono no más tarde de 2045 y de suministrar un 90% de energía limpia para 2035.
Japón pretende reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 46% en el año fiscal 2030 con respecto a los niveles del año fiscal 2013, en consonancia con el objetivo a largo plazo de alcanzar la emisión neta cero en 2050.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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