BYD presentó su gama completa de coches eléctricos europeos en la IAA Mobility y reveló las especificaciones técnicas completas de los modelos Seal y Dolphin. La marca Denza también hizo su debut oficial europeo en Múnich.
Siguiendo con BYD, el stand alberga la gama completa de modelos presentados anteriormente, como el Atto 3, el Tang y el Han. Relativamente nuevos en la gama europea, pero anunciados con anterioridad, son los vehículos Seal y Dolphin de 800 voltios. BYD dio a conocer los precios del Dolphin en Europa en junio, con unos márgenes de entre 29.990 y 37.740 euros.
El Seal U (de Utility) es totalmente nuevo, pero se espera que haga su debut en la IAA. Este nuevo SUV, que se presenta como anticipo de su próximo lanzamiento en Europa, se sitúa en el segmento D y, por tanto, una clase por encima del SUV Atto 3 del segmento C. El Seal U se lanzará en Europa en el primer semestre de 2024; BYD aún no ha revelado los precios. Si el Seal U se considera un modelo independiente, la gama de BYD constará en el futuro de seis modelos eléctricos: Han EV, Tang EV, Atto 3, Dolphin, Seal y Seal U.
En la IAA, BYD cuenta con cinco coches eléctricos y una furgoneta de gama alta. El monovolumen premium Denza D9 es un 7 plazas (2+2+3 espacios) con “multitud de innovaciones en confort, seguridad y prestaciones”, escribe BYD. El enfoque premium del Denza tiene su origen en la joint venture al 50:50 entre BYD y el entonces Grupo Daimler. Durante mucho tiempo, sin embargo, la marca no tuvo mucho éxito en China, por lo que el grupo alemán redujo su participación al diez por ciento en diciembre de 2021. Bajo el control de BYD, Denza se convirtió en una marca premium: el D9 es el primer modelo tras el relanzamiento, y un segundo modelo, el N7 e-SUV, ya se ha introducido en China. Por tanto, es probable que los vehículos se sitúen por encima de los coches eléctricos de la marca BYD en cuanto a precio.
BYD especifica los precios de su gama alemana de vehículos eléctricos en el IAA
En cuanto a los precios, BYD aprovechó la feria de Múnich para detallar los precios para Alemania. Los modelos BYD Dolphin Comfort y Design, con una batería de 60,4 kWh, serán los primeros en llegar al mercado. Las versiones Active y Boost, con la batería más pequeña de 44,9 kWh, llegarán en el primer trimestre de 2024. Se espera que el Active cueste 30.990 euros brutos y 28.590 euros tras deducir la subvención alemana (“Umweltbonus”).
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El rival del Model 3 Seal, una berlina eléctrica de tamaño medio, se ofrecerá en Alemania en los acabados Design y Excellence por 44.900 y 50.990 euros, respectivamente. Ya se ha deducido la parte de la prima medioambiental que corresponde al fabricante, por lo que se añaden 2.677,5 euros (2.250 euros de la parte del fabricante más el 19% de IVA) al precio bruto de catálogo, lo que equivale a 47.577,50 euros para el acabado Design y 53.667,50 euros para el acabado Seal Excellence.
La diferencia de precio de casi 6.000 euros, notablemente superior a la de las dos variantes del Dolphin (2.000 euros), no se debe sólo a las diferentes características de equipamiento. El Seal Design es el modelo de tracción trasera con un solo motor eléctrico (230 kW); el Seal Excellence tiene la tracción total, mucho más potente, con dos motores y 390 kW de potencia del sistema. En ambos casos, la batería (una BYD Blade Battery con celdas LFP y tecnología cell-to-pack) tiene una capacidad de 82,5 kWh, lo que se traduce en una autonomía WLTP de 570 o 520 kilómetros.
El BYD Seal es el primer vehículo que utiliza la tecnología CTB (Cell-to-Body) de BYD, que integra la carrocería y la Blade Battery para lograr una gran resistencia estructural, un truco de diseño que también aplica Tesla.
Wolfgang Egger, Director de Diseño de BYD, declaró que las líneas Seal pretenden crear “una conexión emocional mediante una combinación de estética, prestaciones y tecnología”.
También en Múnich, Michael Shu, Director General de BYD Europa, expresó el placer de la empresa por traer a la IAA seis de sus últimos modelos NEV. “Hace tan sólo doce meses, introdujimos nuestra marca en Europa y, en menos de un año, creamos una presencia para nuestra marca en 15 países europeos y abrimos más de 140 tiendas. Estamos trabajando en colaboración con los mejores concesionarios para crear una red que ofrezca servicios al cliente y experiencias de venta al por menor de primera calidad.”
Al parecer, BYD quiere fabricar vehículos eléctricos en Europa a partir de 2025 y ha estado estudiando ubicaciones en Alemania, Francia y España. El Reino Unido había sido descartado como centro de producción (pero no como mercado) debido al Brexit.
Noticia tomada de: MINING / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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