La Alianza para la Innovación de Baterías de Automoción de China publicó el 11 de agosto los datos de las baterías de potencia correspondientes al mes de julio. Durante el mes, China produjo un total de 47,2 GWh de potencia en baterías, lo que supone un aumento del 172,2% interanual y del 14,4% trimestral. En dicha publicación, también se revela que BYD ha superado a CATL en capacidad instalada de baterías de litio hierro fosfato
La capacidad de carga de las baterías eléctricas en China en julio fue de 24,2 GWh, con un aumento del 114,2% interanual. Entre ellas, la capacidad de carga de las baterías ternarias fue de 9,8 GWh, lo que representa el 40,7% de la capacidad de carga total. La capacidad de carga de las baterías de litio hierro fosfato es de 14,3 GWh, lo que supone el 59,3% de la capacidad de carga total.
El volumen de exportación de baterías eléctricas de China ascendió a 2,0 GWh en julio. Entre ellas, el volumen de exportación de baterías ternarias fue de 0,5 GWh, lo que supone el 25,6% del volumen total de exportación. Además, el volumen de exportación de baterías de litio hierro fosfato fue de 1,5 GWh, lo que supone el 73,6% del volumen total de exportación.
En julio, un total de 37 empresas de baterías de energía en el mercado de vehículos de nueva energía de China realizaron la comparación de carga, una disminución de ocho respecto al año pasado.
El mercado está cada vez más concentrado. La capacidad instalada de las tres, cinco y diez primeras empresas de baterías eléctricas es de 19,0 GWh, 20,9 GWh y 23,2 GWh respectivamente, y su cuota de mercado es del 78,5%, 86,3% y 95,9% respectivamente.
CATL sigue liderando, pero cuidado con BYD
En la clasificación de empresas específicas, CATL siguió liderando con un 47,19% en julio de este año, mientras que FinDreams Battery, propiedad de BYD, CALB, Gotion Hi-Tech y Sunwoda se situaron del dos al cinco, con un 25,23%, 6,07%, 4,70% y 3,11% respectivamente. SVOLT, EVE Energy Co., Ltd., Rept Battero Energy Co., Ltd. y Farasis Energy ocuparon los puestos seis a nueve, respectivamente.
Al mismo tiempo, la capacidad de carga de CATL en el campo de las baterías ternarias de litio también supera con creces la de otros fabricantes. En julio de este año, la empresa alcanzó una capacidad total instalada de 6,06 GWh en el mercado de las baterías de energía de China, lo que supone un 61,56%, superando la suma de la cuota de mercado de las empresas que ocupan los puestos dos a diez.
Las baterías de litio ternarias se refieren a las que utilizan tres materiales diferentes como electrodo positivo. Estos tres materiales son a menudo níquel, cobalto, manganeso o níquel, cobalto, aluminio.
Entre ellos, el papel principal del níquel es aumentar la densidad energética de la batería, que es el principal avance para aumentar el alcance de crucero, y los otros dos materiales juegan un papel para mejorar la seguridad y estabilidad de la batería.
Pero centrémosno en la batería de litio hierro fosfato (LiFePO4), se trata de un tipo de batería recargable, en concreto una batería de iones de litio que tiene un cátodo de litio hierro fosfato.
A este respecto, cabe destacar que, en la actualidad, las baterías de litio hierro fosfato han superado a las de litio ternario en cuanto a capacidad total instalada, y BYD, especializada en baterías de litio hierro fosfato, también ha superado a CATL en este campo, con una capacidad instalada de 6,01 GWh y un 41,9%.
Así pues, BYD ocupa el primer lugar en capacidad instalada de baterías de litio hierro fosfato, mientras que CATL se sitúa en segundo lugar con una capacidad instalada de 5,36 GWh, lo que supone un 37,37%.
La diferencia entre ambos tipos de baterías
Los principios de carga y descarga de los dos son en realidad similares: durante el proceso de carga y descarga, los iones de litio se extraen e insertan libremente entre los electrodos positivos y negativos, y los electrones se liberan para proporcionar energía al mundo exterior. Sin embargo, debido a las mismas diferencias en los materiales y estructuras, hace que haya diferencias en el rendimiento entre las dos baterías.
La comparación experimental encontró que las baterías de litio hierro fosfato son mejores que las baterías de litio ternarias en términos de seguridad y vida útil, pero son insuficientes en términos de densidad de energía.
El litio hierro fosfato tiene propiedades químicas estables y no se descompone fácilmente a una temperatura alta por encima de los 500 grados Celsius, mientras que el litio ternario se descompondrá y liberará moléculas de oxígeno a una temperatura de unos 200 grados Celsius, lo que es fácil de causar fuga térmica.
Además, la vida útil del ciclo de carga y descarga de las baterías litio hierro fosfato es más larga. Después del mismo número de ciclos de carga y descarga, la energía restante es mejor que la de las baterías de litio ternarias.
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