La empresa china BYD se está preparando para suministrar muy pronto baterías a Tesla Inc, así lo afirmó un alto ejecutivo de la compañía a un presentador de los medios de comunicación estatales en un vídeo publicado a primera hora del miércoles.
En una entrevista en CGTN, la cadena estatal china, el vicepresidente de BYD, Lian Yubo, confirmó que su empresa suministrará baterías para los vehículos eléctricos de Tesla.
Esta noticia es la confirmación de los rumores que en los últimos meses relacionaban a las dos empresas y que incluso llegaban a afirmar que un prototipo de las baterías Blade ya se estaba probando en un modelo de la empresa californiana.
“Ahora somos buenos amigos de Elon Musk porque nos estamos preparando para suministrar baterías a Tesla muy pronto”, dijo Lian Yubo, en la entrevista con Kui Yingchun, de CGTN.
Para BYD, Tesla ha sabido ganarse a sus clientes convirtiéndose a sí misma en una marca de moda, símbolo de innovación y tecnología: ”Algunos de nuestros fabricantes de automóviles recién llegados al mercado están aprendiendo de él (Tesla), y también para nosotros es un ejemplo del que podemos aprender”.
BYD, el mayor fabricante mundial que incluye vehículos eléctricos e híbridos enchufables y ha estado trabajando en el suministro de baterías a otros fabricantes de automóviles, incluyendo Toyota.
En 2020, BYD lanzó oficialmente su batería Blade, una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) menos voluminosa que, según su presidente Wang Chuanfu, es más segura que otras alternativas del mercado y no se incendia.
Principal razón para una alianza entre BYD y Tesla
El gigante chino de las baterías, CATL, es actualmente el único proveedor de baterías de LFP para Tesla, que instala este tipo de baterías en los vehículos fabricados en la planta de Shanghái desde 2020.
Tesla reveló que casi la mitad de los vehículos que produjo en el primer trimestre estaban equipados con baterías LFP, un rival más barato que las celdas basadas en níquel y cobalto que dominan en Occidente.
Actualmente, Tesla utiliza baterías LFP suministradas por la empresa china CATL en casi la mitad de sus eléctrico. Tesla también utiliza baterías de níquel y cobalto, suministradas por LG Energy Solution y Panasonic.
Las ventas de Tesla en China han sido fuertes a principios de este año, situando al fabricante de automóviles en el primer puesto entre las marcas puramente eléctricas.
En marzo entregó 65.814 vehículos desde su fábrica de Shanghai, la mayoría de los cuales se vendieron en el mercado chino. Esa cifra aumentó un 85% respecto a la de hace un año.
Pero eso fue antes de que las autoridades cerraran Shanghái durante dos meses para contener el peor brote de Covid de la ciudad. Las ventas de Tesla cayeron un 98% en abril.
BYD, que es uno de los mayores vendedores de vehículos de nueva energía en China, no se vio afectado por los amplios cierres del país. En abril, BYD siguió dominando el mercado, vendiendo un récord de 106.000 coches.
Los analistas han atribuido la resiliencia de las ventas de BYD a su cadena de suministro vertical integrada. Este modelo de negocio ha hecho que BYD sea menos vulnerable a las interrupciones de la cadena de suministro durante los cierres de Covid en China, mientras que sus rivales tuvieron que reducir la producción por la escasez de chips y baterías.
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