“En los próximos diez años, de 2023 a 2032, se espera que se reciclen más de 15.000 buques con una capacidad de peso muerto de más de 600 millones de toneladas, más del doble de la cantidad reciclada en los diez años anteriores”, afirma Niels Rasmussen, Jefe de Análisis de Transporte Marítimo de BIMCO.
A medida que aumentan los volúmenes de reciclado, es cada vez más importante que se ratifique y aplique el Convenio Internacional de Hong Kong para el Reciclaje Seguro y Ambientalmente Racional de Buques. El Convenio se adoptó en 2009 con el objetivo de reducir los riesgos para la salud humana, la seguridad y el medio ambiente.
“De hecho, el reciclaje de acero en hornos de arco eléctrico emite muchos menos gases de efecto invernadero que la producción de acero bruto, y a medida que la red eléctrica se descarbonice las emisiones se reducirán aún más. Por lo tanto, el reciclaje de buques puede seguir desempeñando un papel clave en la economía circular”, afirma Rasmussen.
Afortunadamente, India y Turquía, que son dos de los mayores países recicladores de buques, son también grandes productores de acero con una elevada cuota de uso de hornos de arco eléctrico. En los últimos cinco años, estos países han reciclado el 25% y el 34% de la capacidad de peso muerto y el número de buques, respectivamente. Junto con Bangladesh, el mayor país del mundo en reciclaje de buques, y Pakistán, estos cuatro primeros países han reciclado el 96% de la capacidad de peso muerto y el 77% de los buques durante los últimos cinco años.
Los últimos años en materia de reciclaje de buques
En los últimos diez años, se reciclaron 7.780 buques con una capacidad de peso muerto de 285 millones de toneladas. La mayor parte de la capacidad de peso muerto reciclada (60%) se construyó durante la década de 1990. En los próximos diez años, los buques construidos durante la década de 2000 serán la principal fuente de reciclado.
En comparación con los años 90, en la década de 2000 se construyó más del doble de capacidad de peso muerto, lo que impulsará el aumento previsto del reciclado. Asimismo, la capacidad de peso muerto construida durante la década de 2010 aumentó en un 65%, lo que podría conducir a niveles aún más altos de reciclaje de aquí a diez o veinte años.
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La vida útil de los buques
Históricamente, alrededor del 50% de la capacidad de peso muerto de graneleros, petroleros y portacontenedores se ha reciclado cuando los buques tenían una vida útil de 25 años y el 90% a los 30-35 años. Si aplicamos este patrón de reciclado a los buques que operan en la actualidad, calculamos que entre 2023 y 2032 se reciclarán 15.000 buques y 600 millones de toneladas de peso muerto.
“Se prevé que muchos buques viejos se reciclen antes de lo normal debido a los límites cada vez más estrictos de las emisiones de gases de efecto invernadero. Por tanto, se espera que entre 2023 y 2032 se reciclen más de 15.000 buques y 600 millones de toneladas de peso muerto”, afirma Rasmussen.
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