Hace casi dos años, BMW nos presentó una futurista motocicleta eléctrica ligera conocida como CE 02. Bienvenidos al futuro, amigos, porque ahora la BMW CE 02 se ha lanzado oficialmente como la última moto eléctrica de la marca.
Aunque no existe una única delimitación sobre dónde acaban los scooters y dónde empiezan las motocicletas, la CE 02 probablemente se sitúe justo en esa zona gris.
La propia empresa lo dice: “Es eléctrica, está diseñada para atraer a los jóvenes y no es ni una moto eléctrica ni un scooter eléctrico. Es un eParkourer, creado para el entorno urbano”.
Cabe señalar que la eParkourer no existe, por mucho que BMW se empeñe en hacerla realidad. La empresa puede tener sus galimatías de marketing, pero lo que realmente estamos viendo es una moto eléctrica ligera.
Con una velocidad máxima de 95 km/h, debería ser lo suficientemente rápida para cualquier conducción urbana o suburbana, pero no lo bastante potente para circular por autopista.
Y con un precio de venta recomendado de 7.599 $ (antes de gastos de envío), es también la moto eléctrica de BMW más barata hasta la fecha. No tiene nada que envidiar a los scooters eléctricos de prestaciones similares con baterías más grandes y precios más bajos, pero los motoristas también reciben el respaldo de BMW Motorrad, además del emblema de BMW en el lateral.
El Jefe de Diseño de BMW Motorrad, Edgar Heinrich, explicó que la CE 02, de 132 kg, está diseñada principalmente como una moto urbana para jugar, en lugar de como una moto utilitaria:
Con la CE 02, en BMW Motorrad buscamos algo nuevo y queremos ser pioneros una vez más. Gracias a sus inusuales proporciones y a sus llamativos gráficos, la nueva CE 02 es una forma juvenil y sin complicaciones de movilidad monopista. El reducido lenguaje de diseño es sinónimo de ligereza y diversión. La atención no se centra en la utilidad, sino en el atractivo emocional, el placer de conducción y el uso sencillo, casi intuitivo.
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Puede que esté aquí por una buena temporada, pero quizá no por mucho tiempo. Con un par de baterías de algo menos de 2 kWh y un total de 3,92 kWh, la moto tiene una autonomía máxima de 90 km. La moto también es bastante potente, con un motor de 11 kW de potencia máxima, lo que significa que es probable que la autonomía en el mundo real caiga significativamente por debajo del máximo de 56 millas cuando se viaja a velocidades más altas o se utiliza el modo de conducción de mayor potencia.
La recarga se realiza con un cargador externo de nivel 1, similar al de una bicicleta eléctrica. Una recarga completa desde vacío tardará unas 5 horas con el cargador estándar de 0,9 kW o cerca de 3,5 horas con la opción de cargador de mayor potencia de 1,5 kW. BMW afirma que los tiempos de carga del 20-80% son de 2,8 horas y 2,3 horas, respectivamente.
La BMW CE 02 ofrece un basculante trasero de un solo lado, horquilla delantera invertida, ruedas de fundición de estilo disco, arranque sin llave, palancas de freno de mano de alcance ajustable, marcha atrás y un puerto USB-C para cargar dispositivos como teléfonos móviles.
Las recién presentadas gafas inteligentes ConnectedRide de BMW también serán compatibles con la moto, permitiendo a los pilotos ver datos en tiempo real superpuestos delante de sus ojos con una pantalla de visualización frontal.
La BMW CE 02 pronto se unirá a su hermana mayor, la maxiscooter eléctrica BMW CE 04. La mayor potencia y velocidad máxima de esta moto la hacen apta para circular por autopista, pero también tiene un precio más elevado, de casi 12.000 dólares.
Noticia tomada de: Electrek / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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