BMW ha anunciado un nuevo sedán de lujo de la serie 7 eléctrico, el i7 xDrive60. El próximo vehículo eléctrico tendrá una autonomía estimada de “hasta 500 kilómetros” y un precio de partida de 120.295 dólares. Los compradores interesados ya pueden reservar el i7 y se espera que las entregas comiencen a finales de este año.
Repleto de características de alta tecnología, como una enorme pantalla de cine de 8K para los pasajeros traseros, BMW espera que el i7 se convierta en un líder del segmento en el cada vez más concurrido espacio de los sedanes eléctricos de lujo.
No cabe duda de que la serie 7 del fabricante de automóviles ha ocupado durante mucho tiempo el lugar de la máxima expresión de lujo de la marca (junto con la serie 8). Y BMW ha arrebatado recientemente a Mercedes-Benz la corona de marca de lujo más vendida en Estados Unidos, pero Tesla le pisa los talones.
El i7 no puede superar a Tesla en rendimiento de la batería y autonomía, pero sí puede competir en prestaciones. Con dos motores eléctricos con una potencia combinada de 536 caballos y 549 libras-pie de par, el i7 xDrive60 pasa de 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos.
La batería del vehículo proporciona 101,7kWh de energía utilizable, pero el consumo combinado será de 19,7-18,9kWh por cada 100km, lo que es inferior a lo anunciado anteriormente.
A modo de comparación, el Tesla más potente, el Model S de largo alcance, tiene una batería de 100kWh, mientras que el sedán EQS, auto insignia de Mercedes-Benz, con 350 millas de autonomía, tiene una con 107,8kWh de capacidad.
BMW afirma que no utilizará materiales de tierras raras para alimentar los dos motores del i7. En su lugar, los motores funcionan según el principio de una “máquina síncrona con corriente” que, según BMW, permite que “el suministro de energía eléctrica medido con precisión” desencadene “la excitación del rotor”.
La mayoría de los motores eléctricos funcionan con imanes permanentes -a veces no más grandes que una baraja de cartas- fabricados con metales de tierras raras. Los imanes permiten que los motores transformen la electricidad en movimiento, impulsando así el vehículo. Estos imanes de tierras raras, en su mayoría de neodimio (NdFeB), se extraen y procesan casi por completo en China.
Al utilizar los principios de las máquinas síncronas de corriente, BMW dice que puede lograr una mayor densidad de energía, especialmente en el motor trasero, lo que, a su vez, permite al fabricante de automóviles alcanzar los niveles de rendimiento que espera de sus vehículos de la serie 7.
El diseño es inconfundible de BMW, hasta la enorme e innecesaria parrilla en forma de riñón de la parte delantera. BMW afirma que la parrilla del i7 ha sido “completamente reinterpretada para lograr un aspecto moderno y distintivo”. Por ejemplo, la parrilla está contorneada por una estrecha franja de “cristal exclusivo” LED, que ayuda a acentuarla y -podría decirse- atrae más la atención hacia ella.
Figura 1. Interior del Sedán de lujo serie 7, i7 xDrive60
Hay que mencionar que la empresa ha sido objeto de muchas críticas en las redes sociales por su creciente interpretación de la clásica parrilla en forma de riñón. Cuando se le preguntó sobre esto el año pasado, Don Smith, director de producto de BMW, dijo que aunque “obviamente no tiene sentido tener una parrilla abierta”, los clientes del fabricante de automóviles “quieren que parezca un BMW”.
Hay más cristal en el interior del i7, incluso en el salpicadero y la consola central en forma de pomo de la palanca de cambios. Pero el verdadero atractivo es la pantalla de cine, una enorme pantalla de 31 pulgadas que básicamente convierte la berlina en un cine sobre ruedas. Con su formato de visualización panorámica de 32:9 y una resolución de transmisión de 8K, la pantalla se desplaza fuera del revestimiento del techo y es sólo para los pasajeros traseros. El i7 también estará equipado con un techo panorámico de cristal Sky Lounge con hilos de luz LED. Será interesante ver cómo interactúa esto con la pantalla de cine de BMW.
Para el conductor, una pantalla curva comienza detrás del volante y se extiende hasta la mitad del salpicadero. Se trata de fusionar el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y la pantalla central de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas en una sola unidad inclinada hacia el conductor. Con la última versión del software operativo iDrive de BMW, la pantalla curva tendrá la apariencia de flotar sobre el salpicadero, lo que se está convirtiendo rápidamente en una característica común en los automóviles de lujo.
BMW tiene una serie de nuevos vehículos eléctricos que saldrán al mercado en los próximos años, con el objetivo de alcanzar el 50% de las ventas de la compañía en 2030.
La empresa está desarrollando una versión totalmente eléctrica de su Serie 5, así como de su SUV básico X1. A principios de este año, la empresa presentó el iX3 de producción, la versión totalmente eléctrica de su SUV más vendido, el X3, que sólo estará disponible en Europa y China. En EE.UU., las entregas de la berlina BMW i4 y el SUV iX comenzarán a finales de este año.
Esto significa que casi todos los coches más populares del fabricante alemán de automóviles de lujo tendrán pronto variantes totalmente eléctricas. Ya se ha visto una versión totalmente eléctrica de la Serie 3, el coche más popular de BMW en EE.UU., en pruebas de camuflaje. (El año pasado, el fabricante dejó de fabricar su peculiar i3 hatchback).
Noticia tomada de: The Verge / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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