Siemens Smart Infrastructure proporcionará la infraestructura de carga para 21 autobuses de piso bajo totalmente eléctricos en Leipzig.
VDL Bus & Coach recibió el contrato asociado de Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, el operador de transporte público en Leipzig. Los sistemas de carga de Siemens suministrarán energía eléctrica a los autobuses VDL en las líneas 74, 76 y 89, así como en la estación de autobuses de Lindenau, y están programados para entrar en funcionamiento en 2021.
La electrificación del transporte público local es una palanca importante para la planificación de una sostenibilidad urbana. Con su Estrategia de movilidad 2030, también la ciudad de Leipzig tiene como objetivo desarrollar sistemas de transporte respetuosos con el medio ambiente.
“Cambiar al transporte de autobuses eléctricos requiere no solo los vehículos, sino también una infraestructura de carga eficiente que garantiza un funcionamiento confiable. Estamos encantados de tener a Siemens con su cartera y experiencia ampliamente diversificada como nuestro socio en este proyecto”, dijo Boris Höltermann, Director Gerente de VDL Bus & Coach Germany.
Siemens proporcionará sistemas para cargar los 21 autobuses eléctricos a lo largo de las rutas, así como en el depósito Cuatro estaciones terminales estarán equipadas con un total de cinco unidades de carga rápida Sicharge UC 600 con una potencia efectiva de 450 kilovatios (kW) para la carga de oportunidad. La conexión de media tensión, el transformador y la distribución de energía de baja tensión se integrarán en las estaciones de carga para facilitar la conexión a la red eléctrica local.
Figura 1. Sistema de carga de Siemens Smart Infrastructure
Este diseño compacto de las estaciones de carga permite una instalación que ahorra espacio. En el depósito, los autobuses se cargarán principalmente durante la noche o durante otros descansos operativos utilizando 21 unidades de carga Sicharge UC 100 con una potencia de carga de hasta 100 kW. En ambos sistemas, la conexión se realiza mediante campanas de contacto. Esto significa: como un tranvía, los autobuses estarán equipados con un pantógrafo que se mueve de abajo hacia arriba para cargar.
El vehículo se carga automáticamente a través de los rieles de contacto montados en el capó. Los autobuses estarán equipados con un pantógrafo que se mueve de abajo hacia arriba para cargar. El vehículo se carga automáticamente a través de los rieles de contacto montados en el capó. Los autobuses estarán equipados con un pantógrafo que se mueve de abajo hacia arriba para cargar. El vehículo se carga automáticamente a través de los rieles de contacto montados en el capó.
“Estoy seguro de que, junto con VDL y el operador de transporte de Leipzig LVB, haremos la transición a los autobuses eléctricos con facilidad”, dijo Jean-Christoph Heyne, Jefe de Future Grids en Siemens Smart Infrastructure.
“Los depósitos eBus desempeñarán un papel particularmente importante en las ciudades del futuro. Durante la etapa de planificación, es importante diseñar el sistema general de acuerdo con las necesidades individuales del cliente, incluida la fuente de alimentación, la tecnología de carga y el control de los procesos de carga. Esto requiere la mejor combinación posible de energía, movilidad y mundos de construcción”, agrega Jean-Christoph Heyne.
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