La Pacific Merchant Shipping Association (PMSA) es una asociación independiente sin fines de lucro enfocada en el comercio global. PMSA opera oficinas en Oakland, Long Beach y Seattle, y representa a propietarios y operadores de terminales marinas y buques estadounidenses y extranjeros que operan en todo el mundo.
PMSA proporciona a los miembros servicios de información, incluyendo actualizaciones periódicas sobre asuntos de interés para la industria naviera.
Tráfico de contenedores de importación
Durante el otoño de 2018, la urgencia por completar todas las importaciones antes de que las amenazas de imposición de tarifas entraran en vigencia, tuvo un impacto predecible en las cifras de comercio de contenedores entrantes en los principales terminales marítimos del sur de California.
El Puerto de Los Ángeles registró una disminución del 2,9% (-11,962 TEUs) en las cargas entrantes a partir de septiembre del año pasado, mientras que el Puerto de Long Beach registró una caída menor del 0,7% (-2,832 TEUs).
El Puerto de Los Ángeles registró una disminución del 2,9% (-11,962 TEUs) en las cargas entrantes a partir de septiembre del año pasado, mientras que el Puerto de Long Beach registró una caída menor del 0,7% (-2,832 TEUs).
Estos 2 puertos, que juntos constituyen el terminal de contenedores más concurrido del país, registraron una caída desde el pasado septiembre de 1.9% (-14,344 TEU) en el volumen entrante de TEU.
El puerto de Oakland le fue mucho mejor con un aumento del 2.1% (+1,778 TEUs) en las cargas entrantes. Sin embargo, los puertos de la Alianza Portuaria del Noroeste de Tacoma y Seattle tuvieron un menor desempeño combinado, y sus cargas de importación disminuyeron un 12.9% (-19,451 TEU).
Colectivamente, las cargas entrantes a través de los cinco principales puertos USWC han bajado un 3.2% (-32,017 TEU) a partir de septiembre 2018.
No es de extrañar que los números de la USWC en septiembre palidecen en contraste con los puertos en otras partes del país. En la costa este, Savannah registró un 5.6% (+9,775 TEU) interanual, mientras que el Puerto de Nueva York/Nueva Jersey disfrutó un aumento del 3.9% (+ 11,741 TEU) en las cargas entrantes. En los dos puertos de la costa del Golfo que supervisa PMSA vieron un incremento interanual combinado de 4.1%(+4,674 TEUs).
Dado que el Puerto de los Everglades reportó tardíamente el conteo de TEU correspondiente a septiembre, nos centraremos en quince de los dieciséis puertos continentales de EE.UU. que normalmente se hace seguimiento.
Las importación de carga en septiembre ascendieron a 1,914,425TEU, un aumento de 0.7% (+13,201 TEU) con respecto al mismo mes de 2018. Los puertos “Big Five USWC” representaron 973,591 de TEU en cargas de importación, para una participación del 50.9%, lo cual está por debajo de su participación del 52.9% en septiembre del año 2018.
Tráfico de contenedores de exportación
El tráfico de contenedores salientes de los dos puertos de la Bahía de San Pedro fue comprensiblemente menor en septiembre, con 14,577 TEU menos (-5,4%) respecto al mismo mes de 2018.
Otros puertos de la Costa Oeste de los EE.UU. (U.S. West Coast – USWC) no mejoraron. En Oakland,las cargas de salida se redujeron un 1.4% (-1,034 TEU), mientras que los puertos de la Alianza Noroeste (Northwest Seaport Alliance – NWSA) vieron sus volúmenes salientes reducirse en 7.1% (-6,269 TEU).
En general, los puertos “Big Five USWC” registraron una disminución del 5.1% (-21,880 TEU) en las cargas salientes desde septiembre pasado.
Las operaciones salientes se mezclaron entre los puertos de la Costa Este (US East Coast – USEC) que la PMSA hace seguimiento. Maryland, Virginia y Miami publicaron fuertes incrementos en exportaciones, mientras que Savannah (-4.7%) y JaxPort(-14.7%) no tuvieron el mismo desempeño.
Los números de los Puertos de New York y New Jersey (Ports of New York & New Jersey – PNYNJ) estaba abajo, pero sólo por 480 TEUs(-0.4%).
A lo largo de la costa del Golfo, el conteo de salida de Houston se fue adelante por por mucho, con un 20.0% (+17,043)debido su floreciente comercio de polímeros, pero las exportaciones del puerto de Nueva Orleans cayó un 4.5% (-1,173 TEUs).
Los dos puertos de la Columbia Británica reflejaron descensos considerables de las exportaciones.
En Prince Rupert, las cargas de salida se desplomaron un 31,9%(-6,258 TEU), mientras que Vancouver registró un declive de 3.8% (-3,614TEUs).
Los números reportados por la PMSA no se derivan de algoritmos de pronósticos o información de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos, sino que representan los recuentos reales de TEU según lo informado por los principales puertos marítimos de América del Norte que la PMSA examina cada mes. Los puertos continentales de EE.UU. que supervisa PMSA manejan en conjunto más del 90% de los movimientos de contenedores en los puertos continentales de los EE.UU. Los números del análisis no incluyen contenedores vacíos.
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