China examinará el reciente acuerdo de Ford Motor Co. con Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. para garantizar que la tecnología central del gigante chino de baterías no se entregue al fabricante de automóviles estadounidense.
La medida es otra señal del aumento de las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos y China que complican los acuerdos comerciales. A Beijing le preocupa que Ford pueda acceder a tecnología de batería sensible. Aunque es poco probable que el escrutinio resulte en el bloqueo del acuerdo.
Ford dijo el lunes que la unión vería la tecnología de batería de litio-hierro-fosfato (LFP), de CATL con licencia para su uso en una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos de 3.500 millones de dólares que Ford operará y controlará en el suroeste de Michigan.
El acuerdo ayudará a Ford a construir más vehículos eléctricos más rápido utilizando la tecnología de producción de baterías LFP de CATL, que da como resultado baterías más baratas y duraderas en comparación con las que contienen cobalto y níquel.
Las crecientes tensiones entre las naciones crean una mayor urgencia para que EE.UU. diversifique la fabricación fuera de China. Sin embargo, la asociación Ford-CATL ilustra que el plan no es fácil de lograr.
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También en EE.UU. se hará revisión del acuerdo
El senador Marco Rubio pidió el martes a la administración de Biden que revise el acuerdo de Ford Motor para usar tecnología de la compañía china de baterías CATL como parte del plan del fabricante de automóviles de gastar $3.500 millones para construir una planta de baterías en Michigan.
Rubio, el principal republicano en el Comité de Inteligencia del Senado, escribió a la Secretaria del Tesoro, Janet Yellen, a la Secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y al Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, pidiendo una revisión inmediata del Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos (CFIUS, por sus siglas en inglés) del acuerdo de licencia entre Ford y CATL.
Rubio dijo que el acuerdo “solo profundizará la dependencia de EE.UU. en el Partido Comunista Chino para la tecnología de baterías, y probablemente esté diseñado para que la fábrica sea elegible para los créditos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA)”, en un comunicado publicado en su sitio web.
La IRA de $ 430 mil millones impone restricciones en el abastecimiento de baterías y está diseñada para quitar a los Estados Unidos de la cadena de suministro china de vehículos eléctricos (EV).
La IRA finalmente prohibirá los créditos si los componentes de la batería EV fueron fabricados por una “entidad extranjera de interés”, en una disposición dirigida a China.
la Secretaria de Energía dijo en Twitter el lunes que “traer capacidades de fabricación avanzadas del extranjero a Estados Unidos es clave para nuestra competitividad, estimulará nuestra economía y creará empleos estadounidenses bien remunerados”.
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La planta de Ford creará 2,500 empleos
Ford dijo que la planta crearía 2,500 empleos y comenzaría a producir baterías de litio-hierro-fosfato de menor costo y de recarga más rápida en 2026. Poseería y controlaría la instalación sin inversión extranjera ni dólares de los impuestos estadounidenses destinados a CATL, dijo el fabricante de automóviles en un comunicado.
El presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, dijo el lunes que el acuerdo tecnológico con CATL “nos ayudaría a ponernos al día para que podamos construir estas baterías nosotros mismos, baterías fabricadas aquí en Michigan y construidas para Estados Unidos”.
Rubio dijo que quería asegurarse de que ningún fondo estadounidense vaya a CATL “especialmente cuando los F-22 estadounidenses se están desplegando en tiempo real para derribar globos espía chinos”.
El líder de la mayoría republicana en la Cámara de Representantes, Steve Scalise, tuiteó críticas al acuerdo con Ford, mientras que el gobernador republicano de Virginia, Glenn Youngkin, dijo el mes pasado que su estado se había retirado de la competencia para atraer la planta de Ford por preocupaciones sobre la posible participación de China.
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