Así es, de acuerdo a un nuevo estudio publicado por “Transport & Environment (TE)”. El 10% de los coches nuevos vendidos en Europa ya son eléctricos y podría convertirse en un 15% a lo largo de 2021.
En gran medida es gracias a la eficacia de la normativa sobre emisiones de CO2 a la atmósfera. Esto ha resultado en un aumento importante en la venta de vehículos eléctricos y vehículos híbridos “enchufados ó enchufables”, alcanzando una cuota de mercado del 8% durante el primer trimestre del año dentro del Espacio Económico Europeo.
Antecedentes ventas autos eléctricos en Europa
Las ventas de vehículos recargables bajaron, de 167.000 a 129.000, pero las ventas generales de coches cayeron más: en más de un 50% para los vehículos de gasolina y diésel. La porción de mercado es importante porque los productores de vehículos serán juzgados por los porcentajes de su flotilla bajo los nuevos límites de emisiones de dióxido de carbono, que entran en vigor el año próximo. Los nuevos límites, que buscan combatir el calentamiento global, significan que los productores tienen que fabricar y vender más coches de emisiones bajas.
En la segunda mitad del año, el mayor productor europeo, Volkswagen, lanzará a la venta su vehículo eléctrico ID.3, que apunta al mercado en masa y con precios que comienzan debajo de 30.000 euros (35.000 dólares).
La adopción de vehículos eléctricos había sido lenta hasta este año debido a preocupaciones sobre su alcance, lugares para recargar y altos precios. Pero los precios de las baterías están bajando y un consorcio de fabricantes de autos está construyendo una red de estaciones de carga rápida en las carreteras. Los gobiernos además han aumentado los subsidios para las ventas de vehículos eléctricos como parte de programas de estímulo económico dirigidos a reducir los impactos de la pandemia.
En consecuencia, se ha experimentado una importante disminución de emisiones contaminantes de vehículos nuevos. Gracias a ello, algunos de los fabricantes han conseguido sus objetivos de reducción de CO2 para 2020. Muchos otros están a punto de conseguirlo también.
Grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall), Volvo, FCA– Tesla y BMW ya han cumplido con las normas luego de presentar sus resultados durante la primera mitad de 2020. Renault, Nissan, Toyota– Mazda y Ford se encuentran a apenas 2 gCO2/km de diferencia.
El Grupo Volkswagen se encuentra a 5 gCO2/km, a espera de los primeros resultados de venta del ID.3 y Hyundai-KIA con con 7 gCO2/km.
Por último Daimler y Jaguar-Land Rover se encuentran a la cola de lograr los objetivos de reducción en contaminación con 9 gCO2/km y 13 gCO2/km respectivamente.
Los objetivos de reducción de CO2 de 2020 están al alcance
“Transport & Environment (TE)” ha hecho un cálculo de la proporción de automóviles eléctricos que se venderán en Europa a lo largo de 2020 y 2021 usando las estrategias de cumplimiento individuales de los fabricantes de automóviles, que se basan en:
- Aumento de ventas de nuevos vehículos eléctricos
- Mejora de la eficiencia del combustible de los motores convencionales
- Mecanismos de flexibilidad como supercréditos o acuerdos de asociación entre grupos (los llamados pools)
T&E usa las ventas de la primera mitad de 2020 y los ajusta a la tendencia para el resto del año. Además incorpora en el cálculo anuncios de nuevos planes o de lanzamiento de nuevos coches eléctricos al mercado.
El estudio ha determinado que el objetivo 2020 ya está al alcance. Uno de los hallazgos es que la mitad del déficit a cubrir para alcanzarlo se puede hacer solamente con el uso de mecanismos de flexibilidad. Sobre todo los “supercréditos”, la introducción progresiva del 85%, el ajuste de peso y los créditos de innovaciones ecológicas.
De hecho se espera que las ventas de coches eléctricos solo sean responsables de un 30% para la obtención de los objetivos de 2020. Eso sí, en 2021 aumentará a casi el 50%, siempre y cuando se hayan agotado algunos de los mecanismos de flexibilidad.
Duplicación de la venta de vehículos eléctricos
Otro de los hallazgos importantes del estudio de “TE” es que el número total de automóviles eléctricos vendidos en Europa se duplicará. Pasará de medio millón en 2019 a un millón en 2020 y los 1,8 millones en 2021.
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